Астуджальная вадкасць (Mercedes-Benz E-Class W210)

Астуджальная вадкасць складаецца з сумесі антыфрызу і воды з даданнем асадак каразійнай абароны. Mercedes залівае ў сістэму астуджэння сваіх рухавікоў канцэнтрат, хімічны склад якога распрацаваны спецыяльна для рухавікоў кампаніі. Прапорцыі вады і антыфрызу залежаць ад агульнай колькасці астуджальнай вадкасці сістэмы астуджэння кожнага тыпу рухавіка. Доля антыфрызу павінна складаць 50% - гэта абараняе вадкасць ад замярзання пры тэмпературы -37°C. Пры ўтрыманні антыфрызу больш за 50% пагаршаецца цеплаперадача астуджальнай вадкасці. Калі доля антыфрызу менш за 40%, пагаршаецца яго дзеянне, перш за ўсё антыкаразійная абарона, а пры адмоўнай тэмпературы астуджальная вадкасць пачынае гусцець.

Важна: калі патрабуецца даліўшы астуджальнай вадкасці, не варта дадаваць толькі дыстыляваную ваду, неабходны таксама антыфрыз і сродак абароны ад карозіі.

Датчык ўзроўню астуджальнай вадкасці

Датчык узроўня астуджальнай вадкасці для бензінавага рухавіка мае такое ж прылада, як і датчык для дызельных рухавікоў. Усе практычныя парады, работы па праверцы датчыка і яго эксплуатацыя аналагічныя апісаным для дызельных рухавікоў у раздзеле 4 "Дызельныя рухавікі".

Замена астуджальнай вадкасці

"120 000 км кожныя 4 гады"

4-цыліндравы рухавік

1. Асцярожна адкруціце вечка пашыральнага бачка, спусціце залішні ціск з сістэмы астуджэння.

Увага! Выконвайце асцярожнасць, пры гарачым рухавіку можна атрымаць апёкі.

2. Усталюйце рэгулятар ацяпляльніка на панэлі прыбораў у становішча максімальнага абагравання.

3. Зніміце абарону картэра знізу.



4. Падстаўце прыёмную ёмістасць пад радыятар і рухавік, на ніжняй частцы радыятара адкруціце зліўны корак 1 (мал. 5.26) і зліце астуджальную вадкасць. На штуцэр збоку можна надзець кароткі шланг (унутраны дыяметр 12 мм), Каб накіраваць вадкасць у ёмістасць.



5. Надзеньце шланг 1 (мал. 5.27) унутраным дыяметрам 14 мм на зліўны штуцэр справа на блоку рухавіка і адкрыйце яго.



6. Каб астуджальная вадкасць злівалася лепш, зніміце вечка з пашыральнага бачка. Зліце астуджальную вадкасць і накрыйце прыёмную ёмістасць.

7. Пасля поўнага зліву астуджальнай вадкасці прамыйце радыятар чыстай вадой.

8. Для заліва астуджальнай вадкасці загарніце заглушку на блоку цыліндраў рухавіка і зліўны корак радыятара.

9. Усталюйце абарону картэра.



10. Павольна заліце астуджальную вадкасць праз заліўную гарлавіну (мал. 5.28), пры гэтым узровень вадкасці павінен дасягнуць выступу на дне пашыральнага бачка (бачны пры адчыненым вечку), Што адпавядае адлегласці 5,5 гл да верхняй абзы заліўнога патрубка.

11. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на падвышаных абарачэннях прыкладна 2 мін. Ацяпляльнік усталюеце на максімальнае абаграванне. Пры гэтым увесь час далівайце ў пашыральны бачок астуджальную вадкасць.

12. Загарніце вечка пашыральнага бачка.

13. Дайце папрацаваць рухавіку да ўключэння вентылятара, пасля чаго спыніце рухавік.

14. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліце.

15. Прагрэйце рухавік. Пры гэтым паветра з сістэмы астуджэння будзе выходзіць праз вечка пашыральнага бачка. Яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці дадайце крыху вады.

Асаблівасці замены астуджальнай вадкасці 6-цыліндравага рухавіка

1. Павярніце на 1/2 абарачэння двухступеністае вечка пашыральнага бачка і зніміце ціск у сістэме.

Заўвага. У 6-цыліндравага рухавіка вечка мае дзве прыступкі ціску. У выніку пасля прыпынку рухавіка ціск у сістэме можа вырасці да 2 бар, і вадкасць не будзе выцякаць.

2. Перад запаўненнем сістэмы вывярніце датчык тэмпературы на корпусе тэрмастата.

3. Запоўніце сістэму ахаладжэння, пакуль вадкасць не стане выцякаць з адтуліны тэрмастата.

4. Загарніце датчык тэмпературы і даліце вадкасць да нормы.

5. Загарніце вечка так, каб выступ на пашыральным бачку зафіксаваўся.

Асаблівасці замены астуджальнай вадкасці 8-цыліндравага рухавіка

6. Рухавік мае двухступеністае вечка пашыральнага бачка.

7. На блоку цыліндраў рухавіка ёсць два зліўных клапана.

Праверка астуджальнай вадкасці

Рэгулярна перад надыходам халадоў правярайце канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці, асабліва калі ў перыяд эксплуатацыі вы дадавалі ў сістэму ваду.

Для праверкі запатрабуецца дэнсіметр - прыбор для вымярэння шчыльнасці. Атрыманае значэнне шчыльнасці вы можаце перавесці ў значэнне тэмпературы замярзання астуджальнай вадкасці.

Паслядоўнасць работ

1. Пусціце рухавік і прагрэйце яго, пакуль верхні патрубок падвода астуджальнай вадкасці да радыятара не стане цёплым.



2. Асцярожна адкрыйце вечка пашыральнага бачка.

Увага! Ёсць небяспека атрымаць апёк.

3. Убярыце дэнсіметрам астуджальную вадкасць і па становішчы паплаўка вызначыце шчыльнасць (мал. 5.29).

Заўвага. Канцэнтрацыя антыфрызу для нашых шырот павінна прадухіляць замярзанне астуджальнай вадкасці да тэмпературы -37°C, для раёнаў з халодным кліматам - да -45°C.

Увага! Daimler-Benz дазваляе выкарыстоўваць антыфрызы толькі свайго выраба. Пры няспраўнасцях, якія ўзніклі з-за выкарыстання антыфрызу іншых вытворцаў, гарантыя губляе сілу.

4. Дадайце антыфрыз у сістэму астуджэння ў аб'ёме, паказаным у табл. 5.5, каб забяспечыць неабходнае значэнне тэмпературы замярзання пры эксплуатацыі аўтамабіля ў дадзеным рэгіёне.

Табліца 5.5. Аб'ём канцэнтрату антыфрызу для атрымання патрабаванага значэння тэмпературы замярзання астуджальнай вадкасці

Прыклад карыстання табліцай. Калі шчыльнасць антыфрызу на рухавіку працоўным аб'ёмам 2,0 л адпавядае тэмпературы замярзання -10°C, то для таго, каб атрымаць тэмпературу замярзання -37°C, неабходна зліць 3,1 л астуджальнай вадкасці і заліць у сістэму такое ж колькасць канцэнтрату антыфрызу. Для атрымання тэмпературы замярзання -45°C неабходна замяніць 3,7 л.



5. Зачыніце вечка пашыральнага бачка, здзейсніце выпрабавальную паездку, зноў праверце канцэнтрацыю антыфрызу.

Арыгінал матэрыялу на вэб-сайце: mercedesman.ru