Componentele sistemului de racire
Pompa de apa. O pompă de apă centrifugă circulă lichidul de răcire în tot sistemul de răcire
Radiator. Toate modelele sunt realizate din metal ușor. Radiatorul este format din două rezervoare conectate între ele prin multe tuburi cu pereți subțiri. Pentru a crește suprafața răcită, între tuburi se introduc plăci pliate ca un acordeon, care colectează excesul de căldură și o eliberează fluxului de aer care se apropie. Radiatorul este montat pe traversele superioare și inferioare.
Termostat. Acest regulator dependent de temperatură controlează circuitele de răcire.
La temperaturi de până la +85°C, supapa de pe termostat închide accesul la radiator, iar lichidul de răcire circulă printr-un circuit închis (motorul).
La temperaturi de la +85 la +100°C, termostatul deschide parțial trecerea lichidului de răcire către radiator. Trecerea către pompa de apă rămâne mai mult sau mai puțin deschisă. Lichidul rece din radiator se amestecă treptat cu lichidul de răcire cald înainte de a intra în motor.
Supapa termostatului este complet deschisă la temperaturi peste 100°C, caz în care tot lichidul de răcire curge prin radiator.
Vas de expansiune. La acesta se adaugă cantitatea necesară de lichid de răcire care circulă în sistemul de răcire. Excesul de presiune creat în vasul de expansiune este egalizat de o supapă de reducere a presiunii situată în capacul rezervorului.
Ventilator radiator. Proiectat pentru o răcire mai eficientă cu aer a radiatorului. În funcție de tipul de motor și de configurația vehiculului, este instalat un ventilator cu un cuplaj vâscos sau un ventilator electric.