Kolejność pracy
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Jeśli zatrzymasz się na drodze, włącz sygnał zatrzymania awaryjnego i umieść znak ostrzegawczy.
3. Włącz pierwszy bieg (do manualnej skrzyni biegów) lub przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "P" (w przypadku automatycznej skrzyni biegów).
4. Umieść kamień lub drewniany klocek pod kołami po drugiej stronie samochodu, aby zapobiec stoczeniu się.
5. W samochodzie z felgami stalowymi podważ śrubokrętem korek i zdejmij go.
6. Poluzuj śruby koła o jeden obrót.
7. Za pomocą śrubokręta podważ osłonę otworu (ucha) do montażu podnośnika po odpowiedniej stronie i zdejmij ją.
Rysunek. 7.32. Włóż podnośnik do oka tak głęboko, jak to możliwe
8. Włóż podnośnik jak najgłębiej w oko (ryc. 7.32). Przygotuj koło zapasowe.
9. Dopiero po ponownym sprawdzeniu, czy samochód jest zabezpieczony przed stoczeniem się i czy podnośnik jest dobrze osadzony w uchu, podnieś samochód i całkowicie odkręć śruby koła.
10. Zdejmij koło.
11. Aby ułatwić montaż koła zapasowego, można wkręcić kołek centrujący z zestawu standardowego w górny otwór na śruby koła.
12. Zamontuj koło zapasowe. Jednocześnie staraj się go nie upuścić, ponieważ może dojść do uszkodzenia powłoki ochronnej, zwłaszcza na felgach aluminiowych.
Rysunek. 7.33. Dokręcić śruby kół w pokazanej kolejności momentem 110 Nm
13. Dokręcić równomiernie na krzyż śruby mocujące koło (rys. 7.33). W takim przypadku należy obrócić koło tak, aby "usiadło" dokładnie na piaście.
14. Opuść samochód, dokręć śruby i dokręć je momentem 110 Nm.
15. Zamontuj zatyczkę. W takim przypadku należy najpierw zaczepić go o zawór pompujący i trzymając stopą mocno docisnąć po przeciwnej stronie. Działa to najlepiej, gdy zawór po instalacji znajduje się na dole.
16. Po przejechaniu 200 km ponownie dokręcić śruby kół momentem 110 Nm.