Kolejność pracy
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Jeśli zatrzymasz się na drodze, włącz sygnał stopu awaryjnego i umieść znak ostrzegawczy.
3. Włącz pierwszy bieg (do ręcznej skrzyni biegów) lub przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «R» (do automatycznej skrzyni biegów).
4. Umieść kamień lub drewniany klocek pod kołami po drugiej stronie pojazdu, aby zapobiec stoczeniu się.
5. W pojeździe ze stalowymi kołami podważyć zaślepkę śrubokrętem i zdjąć ją.
6. Poluzuj śruby koła o jeden obrót.
7. Za pomocą śrubokręta podważ pokrywę ochronną otworu (oczy) aby zainstalować podnośnik po odpowiedniej stronie i wyjąć go.
Rys. 7.32. Włóż podnośnik do oka tak głęboko, jak to możliwe
8. Włóż podnośnik jak najgłębiej w ucho (Rys. 7.32). Przygotuj swoje koło zapasowe.
9. Dopiero po ponownym sprawdzeniu, czy samochód jest zabezpieczony przed stoczeniem się do tyłu, a podnośnik jest pewnie włożony w ucho, podnieś samochód i całkowicie odkręć śruby koła.
10. Zdejmij koło.
11. Aby ułatwić montaż koła zapasowego, w górny otwór na śruby koła można wkręcić kołek centrujący z zestawu standardowego.
12. Załóż koło zapasowe. Jednocześnie staraj się go nie upuścić, ponieważ powłoka ochronna może zostać uszkodzona, szczególnie w przypadku felg ze stopów lekkich.
Rys. 7.33. Dokręć śruby koła w pokazanej kolejności momentem 110 Nm
13. Równomiernie i na krzyż dokręć śruby kół (Rys. 7.33). W takim przypadku należy obrócić koło tak, aby było dokładnie «wieś» na piaście.
14. Opuść samochód, dokręć śruby i dokręć je momentem 110 Nm.
15. Załóż nasadkę. Jednocześnie zaczep najpierw o zawór pompujący i trzymając stopą, mocno dociśnij po przeciwnej stronie. Działa to najlepiej, gdy zawór znajduje się na dole po instalacji.
16. Po przejechaniu 200 km ponownie dokręcić śruby kół momentem 110 Nm.