Redoslijed rada
1. Zategnite parkirnu kočnicu.
2. Ako vas zaustave na cesti, uključite signal za zaustavljanje u nuždi i postavite znak upozorenja.
3. Uključite prvu brzinu (za ručni mjenjač) ili pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P" (za automatski mjenjač).
4. Postavite kamen ili drveni blok ispod kotača s druge strane automobila kako biste spriječili otkotrljanje.
5. Na automobilu s čeličnim kotačima, odvojite poklopac odvijačem i uklonite ga.
6. Otpustite vijke kotača jedan okret.
7. Pomoću odvijača podignite zaštitni poklopac otvora (oko) za ugradnju dizalice na odgovarajućoj strani i uklonite ga.
Crtež. 7.32. Umetnite utičnicu u oko što je dublje moguće
8. Umetnite dizalicu u ušicu što je više moguće (Sl. 7.32). Pripremite rezervnu gumu.
9. Tek nakon što ste još jednom provjerili je li automobil zaštićen od otkotrljanja i je li dizalica dobro umetnuta u ušicu, podignite automobil i potpuno odvrnite vijke kotača.
10. Skinite kotač.
11. Kako biste pojednostavili ugradnju rezervnog kotača, možete uvrnuti klin za centriranje iz standardnog kompleta u gornju rupu za vijke kotača.
12. Ugradite rezervnu gumu. U isto vrijeme, pokušajte da ga ne ispustite jer se zaštitni sloj može oštetiti, posebno na aluminijskim naplatcima.
Crtež. 7.33. Zategnite vijke kotača prikazanim redoslijedom zakretnim momentom od 110 Nm
13. Zategnite vijke za pričvršćivanje kotača ravnomjerno poprečno (Sl. 7.33). U tom slučaju, trebali biste okrenuti kotač tako da "sjedi" točno na glavčini.
14. Spustite automobil, zategnite vijke i zategnite ih momentom od 110 Nm.
15. Postavite poklopac. U tom slučaju prvo ga zakačite za ventil za pumpanje i držeći ga nogom čvrsto pritisnite na suprotnu stranu. Ovo najbolje funkcionira kada se ventil nakon postavljanja nalazi na dnu.
16. Nakon 200 km, ponovno zategnite vijke kotača momentom od 110 Nm.