Materiały eksploatacyjne i płyny
Silnik | Olej silnikowy o lepkości SAE 10W/40 - 15W/50, API SG/CD (Duckhams QS, QXR, Hypergrade Plus lub Hypergrade) |
Układ chłodzenia | Środek przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego (Duckhams Płyn przeciw zamarzaniu i letni płyn chłodzący) |
Ręczna skrzynia biegów | Płyn przekładniowy (Duckhams Uni-Matic lub Duckhams Freetmatic A dla Modele 300E, CE i TE-24) |
Automatyczna skrzynia biegów | (Duckhams Uni-Matic) |
Główny bieg wsteczny | Olej hipoidalny SAE 90 lub 85W/90 (Duckhams Hypoid 80W/90 lub Duckhams Hypoid 90DL do modeli z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu) |
Układ hamulcowy | Płyn hamulcowy SAE J1703F lub DOT3 |
Wspomaganie kierownicy | Mercedes-Benz Lenkgetriebeol (000 989 88 03) |
System samopoziomującego tylnego zawieszenia | Mercedes-Benz Hydraulikol (000989 91 03) |
Kłęby
Olej silnikowy wraz z filtrem oleju: | |
– modele 200 | 5,8 l |
– modele 230 | 5,9 l |
– modele 260 | 6,5 l |
– modele 280 | 7,5 l |
– modele 300 | 6,5 l |
– modele 320 | 7,5 l |
Układ chłodzenia
Płyn chłodzący: | |
– modele z silnikami 4-cylindrowymi | 8,5 l |
– modele z silnikami 6-cylindrowymi | 9 l |
Przenoszenie
Ręczna skrzynia biegów: | |
– cztery biegi | 1,3 l |
– pięć biegów | 1,5 l |
Automatyczna skrzynia biegów: | |
– modele z silnikami 4-cylindrowymi: | |
• po generalnym remoncie | 6,6 l |
• podczas wymiany | 5,5 l |
– modele z silnikami 6-cylindrowymi: | |
• po generalnym remoncie | 7,3 l |
• podczas wymiany | 6,2 l |
Napęd końcowy tylny
Modele 200: | |
– wczesne modele | 0,7 l |
– późne modele | 1,1 l |
Modele 280, 320 i 300 z 24 zaworami | 1,3 l |
Inne modele | 1,1 l |
Płyn do wspomagania układu kierowniczego | 1,0 l |
Zbiornik paliwa
| Wszystkie modele | 72 l |
Silnik
Filtr oleju: | |
| – wszystkie silniki (z wyjątkiem 6-cylindrowych silników DOHC) | Champion C113 |
| – 6-cylindrowe silniki DOHC | Mistrz X122 |
Układ paliwowy
Element filtra powietrza: | |
– silnik 4-cylindrowy 2,0 l | Mistrz W228 |
– silnik 4-cylindrowy 2,3 l do 1988 r | Mistrz W148 |
– silnik 4-cylindrowy 2,3 l z 1988 r | Mistrz W228 |
– silnik 6-cylindrowy 2,6 l | Mistrz W229 |
– Silnik 6-cylindrowy 3,0 l SOHC | Mistrz W229 |
Filtr paliwa: | |
– silnik 4-cylindrowy 2,0 l | Mistrz L210 |
– silnik 4-cylindrowy 2,3 l do 1988 r | Mistrz L210 |
– silnik 6-cylindrowy 2,6 l | Mistrz L210 |
– silnik 6-cylindrowy 3,0 l | Mistrz L210 |
– 6-cylindrowy silnik 3,0L DOHC | Mistrz L212 |
Świece zapłonowe
Szczelina międzyelektrodowa w świecach zapłonowych | 0,8 mm |
Układ hamulcowy
Minimalna grubość klocka hamulcowego | 2,0 mm |
Układ hamulcowy
Minimalna grubość klocka hamulcowego | 2,0 mm |
Momenty dokręcania
Śruba filtra oleju (Silniki 4-cylindrowe) | 25 Nm |
Pokrywa obudowy filtra oleju do 6-cylindrowego silnika DOHC | 25 Nm |
Korek spustowy oleju silnikowego: | |
– Silniki 4-cylindrowe | 30 Nm |
– Silniki 6-cylindrowe | 25 Nm |
Śruba napinacza paska napędowego akcesoriów: | |
– silniki 4-cylindrowe: | |
• Śruba AF 19 mm | 75 Nm |
• Śruba AF 17 mm | 80 Nm |
– Silniki 6-cylindrowe | 75 Nm |
Korki spustowe i poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów | 60 Nm |
Korki spustowe oleju w automatycznej skrzyni biegów (główny i konwerter) | 14/10Nm |
Śruby do kół | 110 Nm |
Świece zapłonowe: | |
– Silniki 4-cylindrowe | 15 Nm |
– 6-cylindrowy silnik SOHC | 15 Nm |
– 6-cylindrowe silniki DOHC | 25 Nm |