Sekcja mechanizmu kierowniczego
1 - wał dwójnogu; 2 - uszczelka olejowa; 3, 7 - łożysko; 4 - skrzynia korbowa; 5 - podkładka; 6 - pierścień osadczy; 8 - okładka; 9 - nakrętka zabezpieczająca; 10 - śruba regulacyjna; 11 - rurki prowadzące kulki; 12 - robak; 13 - nakrętka
1. Zdemontuj oba dolne panele tablicy rozdzielczej.
2. Zdejmij deskę rozdzielczą.
3. Odłącz złącze od stacyjki.
4. Zegnij zaczepy i zdejmij ramkę wyłącznika zapłonu z tablicy rozdzielczej.
5. We wczesnych modelach zdejmij plastikową zatyczkę.
6. Wyjmij cylinder zamka przekręcając kluczyk w stacyjce do pozycji "I", następnie włóż (włóż) kawałek drutu (średnica 1,25 mm) w wycięcie wkładki bębenkowej odkręcić nakrętkę i wyjąć wkładkę bębenkową. Wyjmij przewód, przekręć kluczyk do pozycji "0" i wyjmij go. Zdejmij kapturek, włóż klucz i obróć do pozycji "I" i włóż cylinder zamka do korpusu, wciskając zamek. Odłącz złącze.
7. Poluzuj śrubę mocującą blokadę kolumny kierownicy.
8. Mając kluczyk w stacyjce w pozycji "I", małym śrubokrętem wyciśnij trzpień blokujący i lekko obróć zamek, a następnie przekręcając kluczyk do pozycji "0" wyjmij kluczyk.
9. Zdejmij blokadę z kolumny kierownicy.
10. Włóż i przekręć kluczyk do pozycji "I", wyjmij stacyjkę lub cylinder zamka (zależy od konfiguracji).
11. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.