Sekcja piasty tylnego koła
1 - śruba półosi napędowej koła; 2 - podkładka; 3 - tuleja; 4 - łożysko; 5 - korpus piasty; 6 - piasta
Wymiary pręta montażowego
1. Podłóż kliny pod przednie koła, podnieś tył samochodu i postaw go na stojaku.
2. Zdemontuj tylną tarczę hamulcową. Zaleca się również demontaż klocków hamulca postojowego, chociaż nie jest to konieczne.
3. Odkręcić środkową śrubę piasty tylnego koła i zdjąć podkładkę, jeśli jest na wyposażeniu.
4. Wyciągnij wał napędowy koła piasty, przesuń go na bok i zabezpiecz.
5. Za pomocą małego dłuta wybij nakrętkę zabezpieczającą na wewnętrznym końcu piasty.
6. Zablokować piastę za pomocą przykręconego do niej pręta, następnie odkręcić nakrętkę kluczem koronowym.
7. Wymontuj podkładkę i uszczelkę olejową.
8. Ściśnij piastę koła za pomocą trzpienia lub ściągacza bezwładnościowego, zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska i odkształcalną przekładkę.
9. Zdjąć zewnętrzną uszczelkę olejową z piasty.
10. Za pomocą wybijaka z miękkiego metalu wyciśnij zewnętrzne bieżnie łożyska z obudowy piasty.
11. Zdejmij pierścień łożyska koła za pomocą ściągacza.
12. Umyć części naftą i wysuszyć. Rozwiąż problem i wymień, jeśli to konieczne. Wymień bieżnie łożysk i rolki, które wykazują oznaki nadmiernego zużycia lub odpryskiwania. Nie można zamieniać piast koła lewego z prawym, ponieważ... mają gwinty spustowe oleju. Ramiona piasty są oznaczone R (po prawej) i L (po lewej).
13. Za pomocą trzpienia wcisnąć pierścień na piastę koła. W ten sam sposób zamontuj zewnętrzne bieżnie łożyska w obudowie piasty.
14. Nałóż odrobinę środka uszczelniającego na gniazdo uszczelnienia olejowego, a następnie wciśnij nowy uszczelniacz olejowy za pomocą drewnianego klocka.
15. Napełnij pierścień wewnętrzny i rolki smarem ogniotrwałym, a także wypełnij smarem wewnętrzną wnękę obudowy piasty pomiędzy zewnętrznymi pierścieniami łożysk.
(Informacje skopiowane ze strony internetowej: www.mercedesman.ru)
16. Zamontuj nową odkształcalną podkładkę na piaście koła i włóż kołnierz do obudowy piasty.
17. Nasunąć wewnętrzną bieżnię łożyska na piastę i lekkimi uderzeniami w trzpień wcisnąć ją całkowicie w odkształcalną tuleję dystansową.
18. Nałóż odrobinę środka uszczelniającego na gniazdo wewnętrznego uszczelnienia olejowego i wciśnij nowy uszczelniacz olejowy za pomocą trzpienia.
19. Załóż podkładkę, nakręć nakrętkę koronową i dokręć ją ręcznie.
20. Trzymając kołnierz napędu koła, dokręć nakrętkę koronową, aż luz osiowy wyniesie 0,04-0,06 mm. Jeśli nakrętka koronowa zostanie zbyt mocno dokręcona, przed dalszą regulacją należy wymienić odkształcalną podkładkę.
21. Zablokuj nakrętkę koronową za pomocą masy uszczelniającej w dwóch punktach.
22. Zamontować wał napędowy koła, włożyć śrubę (i nową przekładkę, jeśli jest dostępna) i dokręcić go określonym momentem obrotowym.
23. Zamontuj klocki i tarczę hamulca postojowego, a następnie opuść pojazd.