Wyjmowanie
Uwaga: Do wykonania tej operacji potrzebny będzie podnośnik, wciągarka, młotek przesuwny i adapter. Podczas montażu wymagana jest nowa uszczelka. Mogą być wymagane nowe śruby głowicy cylindrów.
1. Przed zdjęciem głowicy cylindrów upewnij się, że silnik jest zimny. Należy pamiętać, że głowicę zdejmuje się wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Podnieś maskę do pozycji całkowicie otwartej, jak opisano w Rozdział 11.
4. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1A.
5. Zdemontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
6. Wkręcić odpowiednią śrubę w sworzeń mocowania górnej prowadnicy łańcucha rozrządu wałka rozrządu (dostępny od przodu głowicy cylindrów).
7. Zamontuj młotek przesuwny i odpowiedni adapter śruby, a następnie za pomocą młotka wyciągnij podkładkę montażową szyny (patrz 10.7).
Rysunek. 10.7. Za pomocą młotka przesuwnego wymontować sworzeń mocujący górną szynę prowadzącą
8. Wykręcić śrubę mocującą wspornik rurki wskaźnika poziomu do głowicy cylindrów.
9. Odkręć śruby i zdejmij dwa wsporniki kolektora dolotowego (patrz 10.9).
Rysunek. 10.9. Odkręć śruby i zdejmij wsporniki kolektora dolotowego
10. Poluzuj obejmę mocującą krótki wąż pompy wodnej do głowicy cylindrów (patrz 10.10).
Rysunek. 10.10. Poluzuj zacisk (pokazane strzałką), podłączając wąż pompy wodnej do głowicy cylindrów
11. Podobnie odłącz wąż powrotny nagrzewnicy wewnętrznej od rurki z tyłu głowicy cylindrów.
12. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręcić śrubę mocującą rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu płynu do głowicy cylindrów (patrz 10.12).
Rysunek. 10.12. Głowica śruby montażowej (pokazane strzałką) prętowy wskaźnik poziomu płynu do głowicy przekładni
13. Rozhermetyzować układ zasilania zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4, następnie odkręcić złączki i odłączyć przewody zasilające i spustowe, odkręcając nakrętkę złączki, przytrzymać złączkę na reduktorze ciśnienia. Przygotuj się na wypicie benzyny i podejmij odpowiednie środki.
14. Odłącz linkę przepustnicy od mechanizmu zawieszenia zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
15. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od drążka przepustnicy zgodnie z opisem w pkt Rozdział 7.
16. Odłącz wszystkie złącza elektryczne na głowicy cylindrów, zwracając uwagę na ich położenie.
17. Zwolnij wszystkie wiązki przewodów ze wsporników i uchwytów na silniku.
18. Odłącz wtyczki przewodów i rurkę podciśnieniową od sterownika zapłonu.
19. Odkręcić śrubę mocującą i odłączyć przewody od bloku na wsporniku gniazda diagnostycznego (patrz 10.19).
Rysunek. 10.19. Odłącz przewód od bloku (1) na wsporniku gniazda diagnostycznego (2)
20. Wykręcić śruby i gniazdo diagnostyczne, następnie odłączyć szare złącze z lewej strony gniazda.
21. Odłącz przednie części wydechu od kolektora zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
22. Na koniec sprawdź, czy wszystkie odpowiednie węże i przewody zostały usunięte i nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
23. Postępując w odwrotnej kolejności jak na rysunek 10.42, stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów.
24. Wykręć śruby głowicy cylindrów.
25. Zaczepić wciągnik i wciągarkę do wsporników olinowania na głowicy cylindrów. Podnieś wciągnik, aby podnieść głowicę cylindrów.
26. Kołysząc głowicą cylindrów, wyjmij ją z bloku cylindrów i wypustek ustalających. Nie używaj dźwigni pomiędzy współpracującymi powierzchniami głowicy cylindrów i bloku cylindrów (patrz 10.26).
Rysunek. 10.26. Podnoszenie głowicy cylindrów - strzałki wskazują klucze montażowe
27. Ostrożnie podnieś głowicę wraz z kolektorami z bloku i manewrując wyciągnij głowicę z komory silnika.
Oryginalne źródło informacji [MercedesMAN]
28. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
Badanie
29. Kontakt Rozdział 2G aby uzyskać informacje dotyczące demontażu i montażu głowicy cylindrów. W razie potrzeby kolektory można zdemontować w sposób opisany w pkt Rozdział 4.
30. Przed montażem głowicy należy oczyścić współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych. Wyczyść także denka tłoków. Należy zachować ostrożność w przypadku aluminiowych głowic cylindrów, ponieważ miękki metal jest łatwy do uszkodzenia. Upewnij się, że zanieczyszczenia nie dostaną się do kanałów olejowych i wodnych. Za pomocą taśmy samoprzylepnej i papieru zamknij otwory na śruby oraz kanały olejowe i wodne w bloku cylindrów. Aby zapobiec przedostawaniu się osadów węglowych do szczeliny pomiędzy tłokiem a cylindrem, nałóż na szczelinę niewielką ilość smaru. Po wyczyszczeniu każdego tłoka obróć wał korbowy tak, aby tłok przesunął się w dół cylindra. Następnie użyj czystej szmatki, aby usunąć tłuszcz i osady węglowe.
31. Sprawdź, czy na bloku i głowicy cylindrów nie ma odprysków, głębokich zadrapań lub innych uszkodzeń. Jeśli są bardzo słabe, można je usunąć z bloku cylindrów za pomocą papieru ściernego. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez szlifowanie na maszynie, jednak jest to praca dla specjalistów.
32. Jeżeli podejrzewa się wypaczenie powierzchni głowicy cylindrów, za pomocą metalowej linijki sprawdzić zniekształcenie powierzchni zgodnie z opisem w pkt Rozdział 2G.
33. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów za pomocą chłonnej szmatki lub cienkiej szmatki na śrubokręcie. Upewnij się, że usunięto cały olej i wodę, w przeciwnym razie ciśnienie hydrauliczne może spowodować pęknięcie bloku podczas dokręcania śrub.
34. Sprawdź, czy gwinty śrub i gwinty w głowicy cylindrów nie są uszkodzone. W razie potrzeby użyj gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby ponownie nawlec blok.
35. Producenci zalecają sprawdzenie długości śrub głowicy cylindrów w celu ustalenia konieczności wymiany, jednak niektórzy właściciele mogą w razie potrzeby zdecydować się na wymianę wszystkich śrub.
36. Zmierz długość każdej śruby od podstawy łba do końca trzonu (patrz 11.36). Jeśli długość śrub przekracza maksymalną dozwoloną w specyfikacji, śruby należy wymienić.
Rysunek. 10.36. Pomiar długości śruby głowicy cylindrów
L maksymalna dopuszczalna długość = 108,4 mm
Instalacja
37. W razie potrzeby zamontuj rozdzielacze zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
38. Sprawdź zbieżność wałka rozrządu i wału korbowego z położeniem tłoka 1 cylindra w GMP zgodnie z opisem w pkt akapit 3.
39. Zamontuj uszczelkę na klawiszach w bloku cylindrów, upewniając się, że jest prawidłowo zamontowana.
40. Zawiesić głowicę cylindrów za pomocą wciągnika i wciągarki, a następnie opuścić głowicę na blok cylindrów.
41. Nasmaruj olejem gwinty i powierzchnie stykowe śrub głowicy cylindrów, następnie włóż śruby w otwory bloku cylindrów i dokręć ręcznie.
42. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunek 10.42. Dokręć śruby, wykonując czynności pokazane w Dane techniczne - tj. Dokręć wszystkie śruby do pierwszego poziomu, a następnie dokręć śruby do drugiego poziomu. itp.
Rysunek. 10.42. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów - 6-cylindrowe silniki benzynowe
43. Podłączyć przednie części układu wydechowego do kolektora zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
44. Ponownie podłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i złącza przewodów na miejscu. Zamocuj wiązki przewodów silnika za pomocą odpowiednich uchwytów i wsporników.
45. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę regulacji ciśnienia do dźwigni sterowania przepustnicą zgodnie z opisem w pkt Rozdział 7.
46. Podłącz linkę przepustnicy do dźwigni sterowania przepustnicą zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
47. Podłącz przewody paliwowe i dokręć złączki.
48. W razie potrzeby przykręcić śrubę mocującą rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów.
49. Podłącz wąż nagrzewnicy wewnętrznej do rurki z tyłu głowicy cylindrów i podłącz wąż płynu chłodzącego do pompy wodnej.
50. Zamontuj dwa wsporniki montażowe kolektora dolotowego.
51. Dokręcić śrubę mocującą wspornik rurki wskaźnika poziomu do głowicy cylindrów.
52. Sprawdź, czy szyna prowadząca łańcucha rozrządu wałka rozrządu jest prawidłowo ustawiona, a następnie wbij pręt mocujący szynę na miejsce za pomocą młotka i podnośnika. Upewnij się, że gwintowany koniec pręta jest skierowany do przodu, tj. Po zamontowaniu pręta gwinty powinny być widoczne.
53. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
54. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
55. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.