Spis treści: Napinacz ↡ Koło zębate wałka rozrządu ↡ Koło zębate wału korbowego ↡ Szyna prowadząca ↡ Szyna napinacza ↡
Napinacz
Uwaga: Podczas montażu wymagany będzie nowy O-ring nakrętki kołpakowej napinacza.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Podnieś maskę do pozycji całkowicie otwartej.
3. Od prawej strony silnika odkręcić nakrętkę osłony napinacza i zdjąć sprężynę i O-ring (patrz 8.3).
Rysunek. 8.3. Części napinacza łańcucha wałka rozrządu
Ostrzeżenie: Nakrętka pokrywy jest dociskana przez siłę ściskającą sprężyny. Należy więc przygotować się na to, że może spaść, gdy nakrętka dotrze do końca gwintu.
4. Za pomocą odpowiedniego klucza imbusowego lub odpowiedniego klucza imbusowego odkręcić gwintowany pierścień napinacza i zdjąć go z obudowy.
5. Wyjmij zespół popychacza/obudowy napinacza z gniazda.
6. Wyciśnij popychacz napinacza i pierścień ustalający z korpusu napinacza (patrz 8.6).
Rysunek. 8.6. Wyciśnij popychacz napinacza (1) i pierścień blokujący (2) z korpusu napinacza (3) w kierunku strzałki
Badanie
7. Dokładnie wyczyść części napinacza i sprawdź zużycie popychacza i obudowy napinacza.
8. Sprawdź stan pierścienia ustalającego i sprężyny napinacza, w razie potrzeby wymień. W razie wątpliwości co do stanu sprężyny należy ją wymienić.
Instalacja
9. Włóż obudowę napinacza do szczeliny w obudowie łańcucha.
10. Wkręcić pierścień gwintowany w korpus i dokręcić wymaganym momentem.
11. Wciśnij popychacz wraz z pierścieniem blokującym do korpusu napinacza, aż popychacz zatrzyma się w korpusie napinacza. Należy pamiętać, że mniejszy koniec popychacza jest montowany w stronę szyny napinacza.
12. Zamontuj sprężynę i nowy pierścień uszczelniający na nakrętce kołpakowej, a następnie wciśnij nakrętkę kołpakową w dół na koniec obudowy napinacza. Staraj się nie "ugryźć" orzecha.
13. Dokręcić nakrętkę osłony napinacza wymaganym momentem obrotowym.
14. Podłącz biegun ujemny akumulatora.
Koło zębate wałka rozrządu
Wyjmowanie
15. Zdejmij górną osłonę łańcucha zgodnie z opisem w pkt akapit 6.
16. Obrócić wał korbowy tak, aby tłok 1 cylindra znalazł się w pozycji GMP, upewniając się, że znaki rozrządu zaworowego pokrywają się zgodnie z opisem w pkt akapit 3.
17. Zdemontuj napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu zgodnie z opisem wcześniej w tym paragrafie.
18. Za pomocą szybkoschnącej farby lub skrobaka zaznacz koło zębate wałka rozrządu i odpowiednie ogniwo łańcucha napędowego. Podobnie zaznacz miejsce pomiędzy placem a kołem zębatym wałka rozrządu.
19. Odkręć trzy śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.
20. W modelach z zawieszeniem samonastawnym wraz z tuleją napędzaną pompy hydraulicznej zdemontować koło zębate z wałka rozrządu, pamiętając o sposobie montażu, i odłączyć koło zębate od łańcucha. Utrzymuj napięcie łańcucha i podeprzyj łańcuch u góry osłony, aby zapobiec jego spadnięciu z koła zębatego wałka rozrządu.
21. Wyjmij klucz z końca wałka rozrządu.
Badanie
Uwaga: Podczas produkcji samochodów dokonywano różnych modyfikacji kół zębatych wałków rozrządu. W przypadku konieczności wymiany zębatki zdecydowanie zalecamy skonsultowanie się z dealerem Mercedes-Benz.
Publikacja przedrukowana z tego zasobu (MercedesMan)
22. Sprawdź zużycie zębów koła łańcuchowego. Każdy ząb tworzy odwrotną literę "V". Jeśli są zużyte, strona naprężona każdego zęba będzie lekko wklęsła w porównaniu z drugą stroną zęba (te. zęby będą wyglądać jak hak). Jeśli zęby są zużyte, należy wymienić zębatkę.
Instalacja
23. Jeśli jest przewidziany, zamontuj wpust na końcu wałka rozrządu.
24. Upewnij się, że znaczniki rozrządu pozostają wyrównane, jak opisano w paragrafie 3. Jeśli ma zostać zamontowana nowa zębatka, przenieś znak wyrównania ze starej zębatki na nową.
25. Załóż łańcuch na zębatkę, dopasowując oznaczenia wykonane przed demontażem.
26. Załóż zębatkę na wał, upewniając się, że jest prawidłowo zamontowana, tak jak przed demontażem.
27. Zamontować śruby mocujące koło łańcuchowe i dokręcić je wymaganym momentem, uważając, aby wał nie obracał się tak, jak podczas demontażu.
28. Zamontuj napinacz łańcucha zgodnie z opisem wcześniej w tym paragrafie.
29. Za pomocą odpowiedniego klucza obróć wał korbowy za koło pasowe wału korbowego/śrubę piasty tłumika drgań o dwa pełne obroty i upewnij się, że znaki rozrządu pozostają w jednej linii. Jeśli nie, prawdopodobnie łańcuch przesunął się o jeden ząb. W takim przypadku zdejmij zębatkę i zmień położenie łańcucha.
30. Zamontować górną obudowę wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 6.
Koło zębate wału korbowego
Uwaga: Aby zamontować zębatkę, należy ją podgrzać do temperatury około 50°C. Demontaż zębatki opisanym sposobem polega na użyciu elektrycznej szlifierki przenośnej. do przecięcia ogniwa łańcucha. Przed przystąpieniem do pracy należy zakupić tę maszynę wraz z nowym ogniwem. Do zdjęcia zębatki może być potrzebny ściągacz.
Wyjmowanie
31. Zdemontować szynę napinacza łańcucha rozrządu wałka rozrządu zgodnie z poniższym opisem.
32. Przykryj odsłonięte części tacy czystymi szmatami.
33. Wyciągnij szynę napinacza łańcucha napędowego pompy oleju i sprężynę ze wspornika na bloku cylindrów - zwróć uwagę na położenie sprężyny, aby ją prawidłowo zamontować (patrz 8.33). Wyjmij tuleję.
Rysunek. 8.33. Wymontować szynę napinacza łańcucha napędowego pompy olejowej (1), tuleję (2) i sprężynę (3) ze wspornika na bloku cylindrów
34. Za pomocą szlifierki zeszlifuj wypustki na jednym z ogniw łańcucha napędowego pompy olejowej w górnej części koła łańcuchowego. Uważaj, aby nie dotknąć ani nie uszkodzić zębatki.
35. Przytrzymaj łańcuch tak, aby nie spadł z koła zębatego napędu pompy, następnie zdejmij płytkę ogniwa łańcucha i przesuń ogniwo w stronę przeciwnej strony łańcucha.
36. Usuń szmaty, nie pozwalając, aby metalowe opiłki wpadły na tacę.
37. Podeprzyj łańcuch na kole zębatym napędu pompy olejowej za pomocą liny lub drutu.
38. Wykonaj znaczniki na kole zębatym wałka rozrządu i łańcuchu rozrządu, a następnie zdejmij łańcuch rozrządu wałka rozrządu z koła zębatego.
39. Zdemontuj koło łańcuchowe wału korbowego z przodu wału za pomocą ściągacza. Jako dźwigni można użyć dwóch dużych śrubokrętów po każdej stronie zębatki. Aby prawidłowo zamontować zębatkę z powrotem, zapamiętaj jej położenie.
40. Wyjmij klucz z wału, jeśli jest poluzowany.
Badanie
41. Informacje na temat sprawdzania koła łańcuchowego wału korbowego znajdują się w paragrafie 22.
Instalacja
42. Zamontuj wpust na końcu wału.
43. Jeśli montujesz nową zębatkę, przesuń znacznik pozycji ze starej zębatki na nową.
44. Aby zamontować koło łańcuchowe na wale korbowym, należy je podgrzać do temperatury około 50°C.
45. Gdy koło łańcuchowe zostanie w przybliżeniu nagrzane do żądanej temperatury (możesz umieścić gwiazdkę na chwilę w bardzo gorącej wodzie), wyrównaj rowek na kole zębatym z wypustką na wale i wsuń koło zębate na koniec wału korbowego. Upewnij się, że zębatka jest ustawiona tak, jak przed demontażem.
46. Przełóż łańcuch wokół koła zębatego wałka rozrządu, upewniając się, że przed demontażem znaki na kole zębatym i łańcuchu rozrządu wałka rozrządu pokrywają się.
47. Przełóż łańcuch wokół zębatki wału korbowego, ponownie upewniając się, że ślady wykonane przed demontażem na zębatce i łańcuchu pokrywają się.
48. Umieść dwa końce tarczy napędu pompy olejowej na kole zębatym wału korbowego, a następnie za pomocą nowego ogniwa połącz oba końce łańcucha. Zamontuj ogniwo z tyłu łańcucha i upewnij się, że ogniwo jest na swoim miejscu.
49. Zamontuj płytkę łączącą i zabezpiecz ją, spłaszczając końce palców łączących. Do wykonania tej operacji służy specjalne urządzenie, jednak zadowalające efekty można osiągnąć stosując młotek i metalowy pręt umieszczony z tyłu łańcucha. Uważaj, aby nie uszkodzić łańcucha ani zębatki.
50. Upewnij się, że ogniwo jest bezpiecznie zamocowane, bez wycieków metalu i powstawania zadziorów.
51. Zamontuj tuleję szyny napinacza łańcucha napędowego, sprężynę, a następnie szynę napinacza. Przed demontażem sprawdź, czy sprężyna jest ustawiona zgodnie z oznaczeniem.
52. Zamontuj łańcuch napinacza łańcucha rozrządu wałka rozrządu zgodnie z opisem poniżej w tym paragrafie.
Szyna prowadząca
Wyjmowanie
53. Obrócić wał korbowy tak, aby tłok 1-go cylindra ustawił się w pozycji GMP, upewniając się, że znaki rozrządu zaworowego pokrywają się zgodnie z opisem w pkt akapit 3.
54. Zdejmij dolną osłonę łańcucha napędowego zgodnie z opisem w pkt akapit 6.
55. Umieść znaczniki na kole zębatym łańcucha i wałka rozrządu.
56. Zdemontuj koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem wcześniej w tym paragrafie.
57. Za pomocą śrubokręta ostrożnie zwolnij zatrzaski i zdejmij zewnętrzną część prowadnicy z części wewnętrznej (patrz 8,57). Zachowaj ostrożność, ponieważ klipsy łatwo się łamią.
Rysunek. 8,57. Zwolnij zatrzaski i oddziel dwie połówki szyny prowadzącej (pokazane strzałkami)
58. Pociągnij łańcuch do przodu, aby można było zdjąć wewnętrzną część szyny z występów na bloku cylindrów.
Badanie
59. Sprawdź, czy szyna nie jest zużyta, pęknięta lub uszkodzona. Jeśli znaleziono, wymień. Sprawdź element ustalający od wewnętrznej do zewnętrznej i wymień zespół, jeśli występują oznaki zużycia lub uszkodzenia lub jeśli plastik staje się zaokrąglony.
Instalacja
60. Wciśnij wewnętrzną część szyny na miejsce we wspornikach bloku cylindrów.
61. Umieść łańcuch po wewnętrznej stronie szyny, następnie zamontuj część zewnętrzną i zabezpiecz ją zaciskami. Upewnij się, że łączniki są dobrze zamocowane i uważaj, aby ich nie złamać.
62. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z wcześniejszym opisem, upewniając się, że ślady powstałe podczas demontażu pasują do siebie.
63. Zamontuj dolną osłonę łańcucha zgodnie z opisem w akapit 6.
Szyna napinacza
Wyjmowanie
64. Obrócić wał korbowy tak, aby tłok 1 cylindra znalazł się w pozycji GMP, upewniając się, że znaki rozrządu zaworowego są ustawione zgodnie z opisem w pkt akapit 3.
65. Zdejmij dolną osłonę łańcucha rozrządu wałka rozrządu. jak opisano w akapit 6.
66. Umieść znaczniki na łańcuchu rozrządu wałka rozrządu i kole zębatym wału korbowego.
67. Obróć szynę napinacza tak bardzo, jak to konieczne, aby można było ją zdjąć z osi (patrz 8,67).
Rysunek. 8,67. Zastosuj znaki rejestracyjne (pokazane strzałkami) na łańcuchu i zębatce, a następnie zdejmij szynę napinacza
Badanie
68. Sprawdź, czy szyna nie jest zużyta, pęknięta lub uszkodzona. Jeśli znaleziono, wymień.
Instalacja
69. Dociśnij szynę, upewniając się, że jest prawidłowo ustawiona nad osią.
70. Upewnij się, że znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu pokrywają się z położeniem tłoka 1. cylindra w GMP, jak opisano w akapit 3.
71. Upewnij się, że ślady na łańcuchu i kole zębatym wału korbowego wykonane podczas demontażu pasują do siebie.
72. Zamontuj dolną osłonę łańcucha wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 6.