Napinacz
Uwaga: Podczas montażu wymagany będzie nowy pierścień uszczelniający nakrętki pokrywy napinacza.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Podnieś maskę do pozycji pełnego otwarcia.
3. Pracując od prawej strony silnika, odkręcić nakrętkę pokrywy napinacza i zdjąć sprężynę oraz O-ring (patrz ryc. 8.3).
Ryż. 8.3. Części napinacza łańcucha rozrządu
Ostrzeżenie: Nakrętka kołpakowa jest ściśnięta przez nacisk sprężyny. Bądź więc przygotowany na to, że odpadnie, gdy nakrętka dotrze do końca gwintu.
4. Za pomocą odpowiedniego klucza imbusowego lub odpowiedniego klucza sześciokątnego odkręcić pierścień gwintowany napinacza i zdjąć go z korpusu.
5. Wyjąć zespół popychacza/korpusu napinacza z gniazda.
6. Wyciśnij popychacz napinacza i pierścień zabezpieczający z obudowy napinacza (patrz ryc. 8.6).
Ryż. 8.6. Ściśnij popychacz napinacza (1) i pierścień ustalający (2) z napinacza (3) w kierunku strzałki
Badanie
7. Dokładnie oczyścić części napinacza i sprawdzić zużycie popychacza i obudowy napinacza.
8. Sprawdź stan pierścienia zabezpieczającego i sprężyny napinacza, w razie potrzeby wymień. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu sprężyny należy ją wymienić.
Instalacja
9. Włóż korpus napinacza w szczelinę w osłonie łańcucha.
10. Wkręcić gwintowany pierścień w korpus i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.
11. Wciśnij popychacz wraz z pierścieniem ustalającym w obudowę napinacza, aż popychacz osiągnie ogranicznik w obudowie napinacza. Pamiętaj, że mniejszy koniec popychacza jest montowany w kierunku szyny napinacza.
12. Załóż sprężynę i nowy o-ring na nakrętkę osłony, a następnie wciśnij nakrętkę osłony i wkręć ją na koniec korpusu napinacza. Staraj się nie zwariować "ugryziony".
13. Dokręcić nakrętkę pokrywy napinacza wymaganym momentem obrotowym.
14. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Koło zębate wałka rozrządu
Wycofanie
15. Zdejmij górną osłonę łańcucha, jak opisano w ustęp 6.
16. Obróć wałem korbowym tak, aby tłok 1. cylindra znalazł się w położeniu GMP, upewniając się, że znaki rozrządu są wyrównane, jak opisano w ustęp 3.
17. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu, jak opisano wcześniej w tym paragrafie.
18. Za pomocą szybkoschnącej farby lub skrobaka zaznacz koło zębate wałka rozrządu i odpowiadające mu ogniwo łańcucha napędowego Podobnie zaznacz miejsce między ciastem a kołem zębatym wałka rozrządu.
19. Odkręć trzy śruby mocujące gwiazdkę wałka rozrządu.
20. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu w modelach z samoregulującym się zawieszeniem wraz z tuleją napędzaną pompą hydrauliczną), pamiętając o metodzie montażu i oddzielić zębatkę od łańcucha. Utrzymaj napięcie łańcucha i podeprzyj go na górze obudowy, aby zapobiec spadnięciu z koła zębatego wałka rozrządu.
21. Wyjmij klucz segmentowy z końca wałka rozrządu.
Badanie
Uwaga: Podczas produkcji samochodów dokonywano różnych modyfikacji kół zębatych wałków rozrządu. Jeśli konieczna jest wymiana zębatki, zdecydowanie zalecamy skonsultowanie się z dealerem Mercedes-Benz.
22. Sprawdź zęby koła zębatego pod kątem zużycia. Każdy ząb tworzy odwróconą literę "V". Jeśli są zużyte, obciążona strona każdego zęba będzie nieco wklęsła w porównaniu z drugą stroną zęba (te. zęby będą wyglądać jak hak). Jeśli zęby są zużyte, zębatkę należy wymienić.
Instalacja
23. Jeśli przewidziano, zamontuj klin na końcu wałka rozrządu.
24. Upewnij się, że znaki rozrządu pozostają wyrównane, jak opisano w paragrafie 3. Jeśli ma być zamontowana nowa zębatka, przenieś znak wyrównania ze starej zębatki na nową.
25. Założyć łańcuch na zębatkę, dopasowując się do oznaczeń wykonanych przed demontażem.
26. Zamocuj koło zębate na wale, upewniając się, że jest prawidłowo zamontowane, tak jak przed demontażem.
27. Zamontować śruby mocujące koła łańcuchowego i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym, zapobiegając obracaniu się wału, tak jak podczas demontażu.
28. Zamontować napinacz łańcucha, jak opisano wcześniej w tym paragrafie.
29. Za pomocą odpowiedniego klucza obróć wałem korbowym na śrubie koła pasowego wału korbowego/piasty oscylacyjnej o dwa pełne obroty i sprawdź, czy znaki rozrządu pozostają wyrównane. Jeśli nie, prawdopodobnie łańcuch przesunął się o jeden ząb. W takim przypadku zdejmij zębatkę i zmień położenie łańcucha.
30. Zamontować górną obudowę wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 6.
Koło zębate wału korbowego
Uwaga: Aby zamontować zębatkę, należy ją podgrzać do około 50°C. Demontaż zębatki w opisany sposób wiąże się z użyciem przenośnej szlifierki elektrycznej. aby przeciąć ogniwo łańcucha. Przed przystąpieniem do pracy należy zakupić tę maszynę oraz nowy link. Do zdjęcia zębatki może być potrzebny ściągacz.
Wycofanie
31. Zdemontować szynę napinacza łańcucha rozrządu wałka rozrządu w sposób opisany poniżej.
32. Przykryj odsłonięte części palety czystymi szmatami.
33. Zdejmij szynę napinacza łańcucha napędowego pompy olejowej i sprężynę ze wspornika na bloku cylindrów – zanotuj orientację sprężyny, aby prawidłowo zamontować (patrz ryc. 8.33). Usuń tuleję.
Ryż. 8.33. Zdejmij szynę napinacza łańcucha napędowego pompy oleju ze wspornika na bloku cylindrów (1), rękaw (2) i wiosna (3)
34. Używając szlifierki, zeszlifuj wypustki na jednym z ogniw łańcucha napędowego pompy olejowej na górze koła łańcuchowego. Uważaj, aby nie uderzyć ani nie uszkodzić zębatki.
35. Przytrzymaj łańcuch tak, aby nie spadł z koła zębatego napędu pompy, a następnie wyciągnij płytkę ogniwa łańcucha i wepchnij ogniwo w odwrotną stronę łańcucha.
36. Usuń szmaty, zapobiegając wpadnięciu opiłków metalu do miski.
37. Przytrzymaj łańcuch na kole napędowym pompy olejowej za pomocą liny lub drutu.
38. Nałóż znaki wyrównania na koło łańcuchowe wałka rozrządu i łańcuch napędowy, a następnie zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu z koła łańcuchowego.
39. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego z przodu wału za pomocą ściągacza. Możesz użyć dwóch dużych śrubokrętów po każdej stronie zębatki jako dźwigni. Aby prawidłowo zamontować zębatkę z powrotem, zapamiętaj jej położenie.
40. Wyjmij wpust z wału, jeśli jest luźny.
Badanie
41. Informacje na temat sprawdzania koła zębatego wału korbowego znajdują się w punkcie 22.
Instalacja
42. Zamontować wpust płaski na końcu wału.
43. Jeśli ma być zamontowana nowa zębatka, przenieś oznaczenie pozycji ze starej zębatki na nową.
44. Aby zamontować koło zębate na wale korbowym, należy je podgrzać do temperatury około 50°C.
45. Gdy zębatka jest w przybliżeniu rozgrzana do żądanej temperatury (na chwilę możesz opuścić gwiazdę do bardzo gorącej wody), wyrównaj rowek na kole zębatym z występem na wale i wsuń koło zębate na koniec wału korbowego. Upewnij się, że gwiazdka znajduje się tak, jak przed usunięciem.
46. Przełóż łańcuch wokół koła zębatego wałka rozrządu, upewniając się, że znaki wykonane na kole zębatym i łańcuchu napędowym wałka rozrządu są wyrównane przed demontażem.
47. Ponownie przełóż łańcuch wokół koła zębatego wału korbowego, upewniając się, że znaki wykonane przed demontażem na kole zębatym i łańcuchu są wyrównane.
48. Umieść dwa końce tarczy napędu pompy olejowej na kole łańcuchowym wału korbowego, a następnie za pomocą nowego ogniwa połącz dwa końce łańcucha. Zamontuj ogniwo z tyłu łańcucha i upewnij się, że ogniwo jest na swoim miejscu.
49. Zamontować płytkę łączącą i zabezpieczyć płytkę, spłaszczając końce palców łączących. Do wykonania tej operacji służy specjalne urządzenie, jednak zadowalające rezultaty można osiągnąć za pomocą młotka i metalowego pręta przymocowanego z tyłu łańcucha. Uważaj, aby nie uszkodzić łańcucha ani zębatki.
50. Upewnij się, że ogniwo jest bezpiecznie zamocowane bez osadzania się metalu lub powstawania zadziorów.
51. Zamontować tuleję szyny napinacza łańcucha napędowego, sprężynę, a następnie szynę napinacza. Przed demontażem sprawdź, czy sprężyna jest zorientowana zgodnie z opisem.
52. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu w sposób opisany w dalszej części tego paragrafu.
Szyna prowadząca
Wycofanie
53. Obrócić wałem korbowym tak, aby tłok 1. cylindra znalazł się w położeniu GMP, upewniając się, że znaki rozrządu są wyrównane, jak opisano w ustęp 3.
54. Zdejmij dolną osłonę łańcucha napędowego, jak opisano w ustęp 6.
55. Nałóż znaczniki wyrównania na łańcuch i koło zębate wałka rozrządu.
56. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu, jak opisano wcześniej w tym paragrafie.
57. Za pomocą śrubokręta ostrożnie zwolnij zaciski i podważ zewnętrzną część prowadnicy od wewnętrznej (patrz ryc. 8.57). Uważaj, ponieważ zatrzaski łatwo pękają.
Ryż. 8.57. Zwolnij zaciski i rozdziel dwie połówki szyny prowadzącej (pokazane strzałkami)
58. Pociągnij łańcuch do przodu, aby móc zdjąć wewnętrzną stronę szyny z występów na bloku cylindrów.
Badanie
59. Sprawdź, czy szyna nie jest zużyta, pęknięta lub uszkodzona. Jeśli znajdziesz, wymień. Sprawdź wewnętrzny element ustalający i wymień zespół, jeśli wykazuje oznaki zużycia lub uszkodzenia lub jeśli plastik stał się okrągły.
Instalacja
60. Wepchnij sekcję szyny wewnętrznej na miejsce na wspornikach bloku cylindrów.
61. Umieść łańcuch na swoim miejscu po wewnętrznej stronie szyny, następnie zamontuj zewnętrzną część i zabezpiecz ją uchwytami. Upewnij się, że zatrzaski są dobrze zamocowane i uważaj, aby ich nie złamać.
62. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z wcześniejszym opisem, upewniając się, że znaki wykonane podczas demontażu pokrywają się.
63. Zamontować dolną osłonę łańcucha zgodnie z opisem w ustęp 6.
Szyna napinacza
Wycofanie
64. Obróć wałem korbowym tak, aby tłok 1. cylindra znalazł się w położeniu GMP, upewniając się, że znaki rozrządu są wyrównane, jak opisano w ustęp 3.
65. Zdejmij dolną obudowę łańcucha napędowego wałka rozrządu. jak opisano w ustęp 6.
66. Nałóż znaczniki wyrównania na łańcuch napędowy wałka rozrządu i koło zębate wału korbowego.
67. Obróć szynę napinacza tak daleko, jak to konieczne, aby można ją było zdjąć z osi (patrz ryc. 8.67).
Ryż. 8.67. Zastosuj znaczniki wyrównania (pokazane strzałkami) na łańcuchu i zębatce, a następnie zdejmij szynę napinacza
Badanie
68. Sprawdź, czy szyna nie jest zużyta, pęknięta lub uszkodzona. Jeśli znajdziesz, wymień.
Instalacja
69. Dociśnij szynę, upewniając się, że jest prawidłowo umieszczona nad osią.
70. Upewnij się, że znaki wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu pokrywają się z położeniem tłoka 1. cylindra w GMP, jak opisano w ustęp 3.
71. Upewnij się, że znaki na łańcuchu i kole zębatym wału korbowego, naniesione podczas demontażu, pasują do siebie.
72. Zamontować dolną osłonę łańcucha napędowego wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 6.