Podstawowe postanowienia
1. Koło rozrządu jest integralną częścią pokryw łożysk wałków rozrządu. Krzywki są zamontowane na oddzielnych krótkich wałach, które są osadzone w pokrywach łożysk wałków rozrządu. Każda pokrywa ma jedną krzywkę wydechową i jedną krzywkę wlotową.
2. Popychacze hydrauliczne są zamontowane na krzywkach i zasilane olejem przez otwory w krzywkach.
Wyjmowanie
Ostrzeżenie: Podczas produkcji silników wprowadzono wiele modyfikacji wałka rozrządu, części rozrządu i rurek smarowych. Niektóre kombinacje nowych i starych części nie są kompatybilne, a w przypadku jednoczesnego zamontowania niezgodnych części może dojść do uszkodzenia silnika. Z tego punktu widzenia przy wymianie części zaleca się konsultację z dealerem Mercedes-Benz w celu upewnienia się, że zostały zamontowane niezbędne części.
3. Wymontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
4. Zdemontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 6.
5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurkę rozpylającą olej z górnej części pokryw łożysk wałków rozrządu. Należy pamiętać, że tubus, w zależności od modelu, można zabezpieczyć dwoma lub trzema śrubami. Gdzie jest zainstalowany. Zdjąć płytkę montażową z centralnej śruby mocującej.
6. Sprawdź oznaczenia na krzywkach podnoszących i pokrywach łożysk wałków rozrządu. Zwykle kołpaki są oznaczone liczbami od 1 do 6, licząc od końca głowicy cylindrów z kołem zębatym wałka rozrządu po stronie kolektora wydechowego. Odpowiedni znak jest odlany na głowicy cylindrów pod wałkiem rozrządu. Jeśli brakuje znaków, wykonaj je za pomocą rdzenia.
7. Stopniowo odkręcaj śruby pokrywy wałka rozrządu (każda pokrywa jest zabezpieczona czterema śrubami) w kolejności diagonalnej (patrz 9.7).
Rysunek. 9.7. Śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu nr 1
8. Zdemontuj pokrywę łożyska/zespoły krzywki. Należy pamiętać, że pokrywki mocuje się na kołkach – w przypadku ich przyklejenia należy lekko uderzyć w pokrywki młotkiem.
Rada. Przechowuj podkładki kontaktowe w podzielonym pudełku z ośmioma przegródkami, oznaczonymi numerami od 1 do 6 dla zaworów wlotowych i od 1 do 6 dla zaworów wydechowych.
9. Zdejmij stykające się popychacze z trzpieni zaworów, utrzymując je w odpowiedniej kolejności. Części nie podlegają wymianie.
10. Ostrożnie zdejmij wał z głowicy cylindrów. Tam, gdzie jest zamontowany, należy zdjąć podkładki oporowe z przedniego łożyska, przeciwstawiając się luzowi osiowemu wału.
Demontaż, przegląd i montaż
Koło dystrybucyjne
11. Sprawdź łożyska i krzywki wału pod kątem oznak zużycia, zarysowań, głębokich zadrapań lub wżerów. Jeśli zostanie znaleziony, wał należy wymienić. Wszelkie uszkodzenia tego typu wskazują na zablokowanie kanału smarowania w głowicy cylindrów, w zespole krzywki lub w rurze spryskującej olej. Aby znaleźć przyczynę, musisz dokładnie sprawdzić szczegóły. Podczas wymiany wałka rozrządu jednocześnie wymieniane są również krzywki.
Przekładnia napędu krzywki
12. Po zdjęciu pokryw łożysk wałków rozrządu można zdjąć krzywki z pokryw, wyciągając krótkie wałki rozrządu. Przed zdjęciem krzywek sprawdź znaki identyfikacyjne i jeśli ich brakuje, nałóż je (oznaczyć krzywki od 1 do 6 dla zaworów dolotowych i od 1 do 6 dla zaworów wydechowych). Nie zamieniaj części. Zwróć uwagę na sposób montażu krzywek na wałach.
13. Wkręć śrubę M8 w wałek rozrządu, a następnie za pomocą tej śruby ręcznie wyciągnij wałek rozrządu. Po wyjęciu wału można zdjąć krzywkę. Części można przechowywać w przegródce wraz z podkładkami stykowymi popychaczy (patrz 9.13).
Rysunek. 9.13. Użyj śruby M8 (1), aby wyciągnąć wałek rozrządu (2)
14. Sprawdź zużycie płytek stykowych popychaczy. Sprawdź, jak krzywki są zamontowane na swoich wałach. W przypadku stwierdzenia widocznego zużycia lub uszkodzenia zaleca się wymianę części jako kompletu.
15. Przed montażem dokładnie wyczyść części.
16. Nasmaruj powierzchnie styku krzywek i wału, następnie postępując zgodnie z poniższymi wskazówkami, zamontuj wał i krzywkę na odpowiedniej pokrywie łożyska.
- a) Jeśli zamontowane są części robocze, upewnij się, że są zamontowane w tych samych miejscach.
- b) Przed demontażem upewnij się, że każdy popychacz jest prawidłowo zamontowany na wale, zgodnie z oznaczeniami.
- c) Upewnij się, że rowek śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu na każdym wale jest wyrównany z otworem na śrubę w pokrywie.
- d) Za pomocą śruby MB zamontować każdy wałek krzywki w pokrywie łożyska.
17. Aby zdjąć popychacz z krzywki należy włożyć odpowiedni wybijak w otwór w górnej części krzywki i wypchnąć popychacz z krzywki (patrz 9.17).
Rysunek. 9.17. Zespół zaworu/popychacza krzywki
1 kamera
2 Podkładka regulacyjna
3 Popychacz zaworu
4 Pole kontaktowe
18. Zdejmij podkładkę z obudowy popychacza na krzywce.
19. Przechowuj popychacze zaworów i podkładki w ścisłej kolejności, aby można było je zamontować na swoich miejscach.
20. Sprawdź zużycie popychaczy i podkładek zaworów. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia należy je wymienić.
21. Działanie popychaczy zaworów można sprawdzić w następujący sposób (patrz 9.21).
- a) Trzymaj popychacz zaworu pionowo.
- b) Napełnij komorę zasilającą w górnej części popychacza czystym olejem silnikowym.
- c) Włóż kawałek cienkiego drutu (średnica 1,5 mm) przez otwór pośrodku popychacza i wciśnij kulę zaworu, aż się zatrzyma. Następnie wypuść piłkę. Powtarzaj te czynności, aż komora robocza u podstawy popychacza zostanie napełniona olejem.
- d) Mocno dociśnij górną część tłoka popychacza przez około 10 sekund za pomocą tępego przedmiotu, np. rękojeści młotka.
- e) Jeżeli tłok popychacza przesuwa się w dół, należy wymienić cały zestaw popychaczy.
Rysunek. 9.21. Sprawdzenie działania popychacza zaworu
1 Drut o średnicy 1,5 mm
2 Komora dostarczania oleju
3 Zawór kulowy
22. Konstrukcja popychaczy hydraulicznych powoduje, że luz lub luz, który mogą kompensować, jest ograniczony. Zależy to głównie od małego rozmiaru węzłów. Aby utrzymać szczelinę na minimalnym poziomie i umożliwić pracę popychaczy w granicach eksploatacyjnych, montuje się podkładki regulacyjne o różnej grubości.
23. W normalnych warunkach popychacze automatycznie dostosowują się, aby zapewnić wymagany luz pomiędzy krzywką a trzpieniem zaworu.
24. Jeśli jednak części są znacznie zużyte lub po wymianie wałka rozrządu, krzywek, zaworów lub samych popychaczy, zespół zaworów staje się głośny podczas pracy, luzy mogły przekroczyć granice automatycznej kompensacji. W takim przypadku konieczna jest wymiana podkładki regulacyjnej na inny rozmiar.
25. Aby określić wymaganą grubość podkładki regulacyjnej, wymagane jest specjalne urządzenie wskaźnikowe i zacisk. Prace należy powierzyć dealerowi Mercedes-Benz.
26. Zaleca się montaż popychaczy zaworów z krzywkami już zamontowanymi na wałkach rozrządu. Skróci to czas wymagany do montażu i zmniejszy możliwość spuszczenia oleju z popychaczy zaworów, jeśli zostaną przygotowane zgodnie z poniższym opisem.
27. Przed montażem każdy zawór należy napełnić olejem. W tym celu należy ustawić zespół w pozycji pionowej i napełnić komorę czystym olejem silnikowym. Za pomocą kawałka cienkiego drutu włożonego przez komorę naciśnij zawór kulowy, aby olej mógł spłynąć do komory roboczej (patrz 9.21). Jednocześnie wciśnij popychacz do oporu. Czynności te powtarzaj kilka razy, aż olej przestanie napływać do komory roboczej.
28. Zamontuj podkładkę na korpusie krzywki z rowkami olejowymi skierowanymi w stronę popychacza, a następnie włóż popychacz. Wciśnij popychacz, aż zetknie się z pierścieniem ustalającym. Następnie można zamontować zespół pokrywy łożyska/krzywki na silniku.
Instalacja
29. Sprawdź, czy podkładki oporowe są prawidłowo ustawione na przednim łożysku.
30. Nasmaruj wałek rozrządu i łożyska w pokrywach łożysk i głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym, a następnie umieść wałek rozrządu na głowicy cylindrów. Obróć wałek rozrządu tak, aby pręt GMP lub otwór w kołnierzu z przodu wałka rozrządu był skierowany pionowo do góry - patrz paragraf 3.
31. Zamontuj podkładki stykowe popychaczy na odpowiednich trzpieniach zaworów.
32. Zamontuj pokrywy łożysk w miejscach oznaczonych numerami identyfikacyjnymi po stronie kolektora wydechowego.
33. Zamontować śruby pokrywy i stopniowo dokręcać je wymaganym momentem, w kolejności ukośnej.
34. Sprawdź stan rurki spryskującej olej, zwracając szczególną uwagę na otwory spryskujące. Jeśli otwory nie mają kształtu lub są uszkodzone, wymień rurkę.
35. Sprawdź, czy znak rozrządu na wale korbowym pokrywa się z pozycją GMP 1. cylindra (patrz paragraf 3), następnie zamontuj koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 8.
36. Zainstaluj filtr powietrza.