Зъбно колело, тласкачи и разпределителен вал — основни положения, проверка и монтаж (Mercedes-Benz C-Class W201)

Основни положения

1. Ангренажният механизъм е неразделна част от капачките на лагерите на разпределителния вал. Гърбиците са монтирани на отделни къси валове, които са поставени в лагерните капаци на разпределителния вал. Всеки капак има една изпускателна и една всмукателна камера.

2. Хидравличните повдигачи са монтирани на гърбиците и се захранват с масло през отвори в гърбиците.

Премахване

Предупреждение: По време на производството на двигатели бяха направени много модификации на разпределителния вал, частите на гърбицата и тръбите за смазка. Определени комбинации от нови и стари части не са съвместими и може да възникне повреда на двигателя, ако несъвместимите части се монтират заедно. От тази гледна точка, когато сменяте части, се препоръчва да се консултирате с дилър на Mercedes-Benz, за да сте сигурни, че необходимите части са инсталирани.

3. Отстранете въздушния филтър, както е описано в Глава 4.

4. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 6.

5. Развийте монтажните болтове и отстранете тръбата за пръскане на масло от горната част на лагерните капачки на разпределителния вал. Имайте предвид, че тръбата, в зависимост от модела, може да бъде закрепена с два или три болта. Където е инсталиран. Отстранете монтажната плоча от централния монтажен болт.

6. Проверете за маркировки върху гърбиците на повдигача и капачките на лагерите на разпределителния вал. Обикновено капачките са обозначени от 1 до 6, като се брои от края на главата на цилиндъра със зъбното колело на разпределителния вал от страната на изпускателния колектор. Съответният знак е излят върху главата на цилиндъра под разпределителния вал. Ако липсват знаци, направете ги с помощта на сърцевина.



7. Постепенно развийте болтовете на капака на разпределителния вал (всеки капак е закрепен с четири болта) в диагонална последователност (виж фиг. 9.7).



8. Свалете лагерната капачка/камерата. Моля, имайте предвид, че капаците са монтирани на щифтове - ако са заседнали, леко почукайте капаците с чук.

Съвет. Съхранявайте контактните подложки в разделена кутия с осем отделения, обозначени с 1 до 6 за входящи клапани и 1 до 6 за изпускателни клапани.

9. Отстранете контактните избутващи подложки от стъблата на клапаните, като ги поддържате в строг ред. Частите не могат да се сменят.

10. Внимателно извадете вала от главата на цилиндъра. Там, където е монтиран, отстранете упорните шайби от предния лагер срещу свободния аксиален ход на вала.

Демонтаж, проверка и монтаж

Разпределително колело

11. Проверете лагерите и гърбиците на вала за признаци на износване, надраскване, дълбоки драскотини или вдлъбнатини. Ако се открие, валът трябва да се смени. Всяка повреда от такова естество показва запушване на канала за смазване или в главата на цилиндъра, или в гърбичния възел, или в тръбата за пръскане на масло. За да разберете причината, трябва внимателно да проверите подробностите. При смяна на разпределителния вал едновременно се сменят и гърбиците.

Задвижваща предавка на гърбицата

12. При отстранени капачки на лагерите на разпределителния вал, гърбиците могат да бъдат извадени от капачките чрез издърпване на късите гърбични валове. Преди да премахнете гърбиците, проверете за идентификационни знаци и, ако липсват, ги поставете (обозначете гърбици 1 до 6 за всмукателни клапани и 1 до 6 за изпускателни клапани). Не разменяйте части. Обърнете внимание на това как гърбиците са монтирани на валовете.

13. Завийте болта M8 в разпределителния вал, след което използвайте болта, за да издърпате разпределителния вал на ръка. След като валът бъде отстранен, ексцентрикът може да бъде отстранен. Частите могат да се съхраняват в отделена кутия заедно с контактните площадки на тласкачите (виж фиг. 9.13).



14. Проверете износването на контактните подложки на тласкачите. Проверете как са монтирани гърбиците на техните валове. Ако се установи видимо износване или повреда, се препоръчва да смените частите като комплект.

15. Почистете добре частите преди монтаж.

16. Смажете контактните повърхности на гърбиците и вала, след което, следвайки бележките по-долу, монтирайте вала и гърбицата върху подходящата лагерна капачка.

• a) Ако има монтирани работни части, уверете се, че са монтирани на едни и същи места.
• b) Уверете се, че всеки тласкач е монтиран правилно на вала, както е отбелязано, преди отстраняване.
• c) Уверете се, че жлебът за болта на капачката на лагера на разпределителния вал на всеки вал е подравнен с отвора за болта в капачката.
• d) Използвайте MB болт, за да монтирате всеки разпределителен вал в лагерната капачка.

17. За да отстраните потискача от гърбицата, поставете подходяща набивка в отвора в горната част на гърбицата и избутайте потискача от гърбицата (виж фиг. 9.17).



18. Отстранете подложката от корпуса на гърбицата.

19. Съхранявайте повдигачите на клапаните и шайбите в строг ред, за да могат да бъдат монтирани на местата им.

20. Проверете износването на клапаните и шайбите. Ако се установи износване или повреда, сменете ги.

21. Работата на повдигачите на клапаните може да се провери по следния начин (виж фиг. 9.21).

• a) Дръжте повдигача на клапана вертикално.
• b) Напълнете захранващата камера в горната част на тласкащия прът с чисто двигателно масло.
• в) Поставете парче тънка тел (диаметър 1,5 мм) през отвора в центъра на тласкащия прът и натиснете надолу топката на клапана, докато спре. След това пуснете топката. Повторете тези стъпки, докато работната камера в основата на тласкача се напълни с масло.
• d) Натиснете силно горната част на тласкащото бутало за приблизително 10 секунди, като използвате тъп предмет, като например дръжката на чук.
• д) Ако буталото на тласкача се движи надолу, тогава целият комплект тласкачи трябва да се смени.

22. Конструкцията на хидравличните тласкачи е такава, че хлабината или хлабината, които те могат да компенсират, е ограничена. Това се определя главно от малкия размер на възлите. За да се поддържа хлабината на минимално ниво и да се даде възможност на тласкачите да работят в работни граници, се монтират подложки с различна дебелина.



23. При нормални условия тласкачите автоматично се регулират, за да осигурят необходимата хлабина между ексцентрика и стеблото на клапана.

24. Въпреки това, ако частите са значително износени или след смяна на разпределителния вал, гърбиците, клапаните или самите повдигачи, възелът на клапаните става шумен при работа, хлабините може да са надхвърлили ограниченията за автоматична компенсация. В този случай е необходимо да смените регулиращата шайба с различен размер.

25. За определяне на необходимата дебелина на регулиращата шайба е необходимо специално индикаторно устройство и скоба. Работата трябва да бъде поверена на дилър на Mercedes-Benz.

26. Препоръчително е да монтирате повдигачи на клапани с вече монтирани гърбици на разпределителните валове. Това ще намали времето, необходимо за монтаж, и ще намали възможността за изтичане на масло от повдигачите на клапаните, ако те са подготвени, както е описано по-долу.

27. Всеки клапан трябва да се напълни с масло преди монтажа. За да направите това, дръжте модула вертикално и напълнете камерата с чисто двигателно масло. С помощта на парче тънка тел, поставено през камерата, натиснете надолу сферичния кран, така че маслото да може да изтече в работната камера (виж фиг. 9.21). В същото време натиснете тласкача до упор. Повторете тези стъпки няколко пъти, докато маслото спре да тече в работната камера.

Текст, препубликуван от уебсайта: www.MercedesMan.ru

28. Монтирайте подложната шайба върху тялото на гърбицата с жлебовете за масло, обърнати към тласъка, след което поставете тласъка. Натиснете тласкача, докато влезе в контакт със задържащия пръстен. След това лагерната капачка/камерата може да се монтира на двигателя.

Монтиране

29. Проверете дали упорните шайби са правилно позиционирани на предния лагер.

30. Смажете разпределителния вал и лагерите в лагерните капачки и главата на цилиндъра с чисто двигателно масло, след което поставете разпределителния вал на място върху главата на цилиндъра. Завъртете разпределителния вал така, че прътът на TDC или отворът на фланеца в предната част на разпределителния вал да сочи вертикално нагоре - виж параграф 3.

31. Монтирайте контактните подложки на тласкачите върху съответните стебла на клапана.

32. Монтирайте капачките на лагерите на техните места с идентификационни номера от страната на изпускателния колектор.

33. Поставете болтовете на капака и ги затегнете до необходимия въртящ момент постепенно, в диагонална последователност.

34. Проверете състоянието на тръбата за пръскане на масло, като обърнете специално внимание на отворите за пръскане. Ако дупките не са във форма или са повредени, сменете тръбата.

35. Проверете дали маркировката за синхронизиране на коляновия вал е подравнена с позицията на TDC на 1-ви цилиндър (виж параграф 3), след това монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 8.

36. Инсталирайте филтър за въздух.