2. Инсталирането на буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC е важно условие за много процедури, като смяна на задвижващата верига и смяна на разпределителния вал.
3. Определете позицията на клемата за високоволтов проводник на 1-ви цилиндър върху капака на разпределителя на запалването. Ако клемата не е маркирана, проследете проводника за високо напрежение от запалителната свещ на цилиндър 1 до капачката (цилиндър 1 се намира от страната на задвижващата верига на двигателя).
4. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в параграф 4.
5. С помощта на подходящ гаечен ключ върху болта на шайбата на главината на амортисьора/коляновия вал завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато следните маркировки се подравнят (виж фиг. 3.5, а, б).
- a) ГМТ маркировката "O"/"T") на шайбата на коляновия вал е подравнена с ръба на опорната скоба на сензора за положение на коляновия вал.
- b) Пръчка или отвор на ГМТ (в зависимост от типа двигател) на фланеца пред разпределителния вал, подравнен с издатината на предния лагерен капак на разпределителния вал.
- c) Плъзгачът на разпределителя на запалването е подравнен с маркировката на външния ръб на корпуса на разпределителя (може да се наложи да свалите капачката на разпределителя, за да видите маркировката - вижте глава 5B).
Фиг. 3.5, а. ГМТ знак ("O"/"T") (показано със стрелка)върху шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите, подравнен с ръба на опорната скоба на сензора за положение на коляновия вал
Фиг. 3.5, б. ГМТ прътът (1) на разпределителния вал е подравнен с издатината (2) на капачката на лагера
Фиг. 3.5, c. ГМТ маркировки на разпределителния вал
Късен модел вал с отвор за TDC (1)
B Ранни модели на вал с TDC щифт (2)
6. Когато маркировките са подравнени, както е описано в параграф 5, буталото на 1-ви цилиндър ще бъде в положение на ГМТ. Ако веригата за синхронизиране на разпределителния вал ще бъде премахната, не въртете коляновия вал, докато веригата не бъде поставена отново.
Информация, копирана от уебсайта MercedesMan