Премахване
Забележка: За да извършите тази операция, ще ви трябва подемник, лебедка и плъзгащ се чук и адаптер. По време на монтажа е необходимо ново уплътнение. Може да са необходими нови болтове на цилиндровата глава.
1. Уверете се, че двигателят е охладен, преди да свалите главата на цилиндъра. Моля, имайте предвид, че главата се отстранява заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Повдигнете капака до напълно отворено положение, както е описано в Глава 11.
4. Източете охладителната система, както е описано в Глава 1А.
5. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 8.
6. Завийте подходящ болт в монтажния щифт на горната водеща релса на веригата за синхронизация на разпределителния вал (достъпен от предната част на главата на цилиндъра).
7. Инсталирайте плъзгащия се чук и съответния адаптер за болтове и използвайте чука, за да издърпате подложката за монтаж на релса (виж фиг. 10.7).
Фиг. 10.7. С помощта на плъзгащ се чук отстранете монтажния щифт на горната водеща релса
8. Отстранете болта, закрепващ скобата на тръбата на измервателната пръчка към главата на цилиндъра.
9. Развийте болтовете и отстранете двете опорни скоби на всмукателния колектор (виж фиг. 10.9).
Фиг. 10.9. Развийте болтовете и свалете опорните скоби на всмукателния колектор
10. Разхлабете скобата, закрепваща късия маркуч на водната помпа към главата на цилиндъра (виж фиг. 10.10).
Фиг. 10.10. Разхлабете скобата (показано със стрелка), закрепване на маркуча на водната помпа към главата на цилиндъра
11. По същия начин откачете връщащия маркуч на вътрешния нагревател от тръбата на гърба на главата на цилиндъра.
12. При модели с автоматична трансмисия развийте болта, закрепващ направляващата тръба на пръчката за ниво на течността към главата на цилиндъра (виж фиг. 10.12).
Фиг. 10.12. Глава на монтажен болт (показано със стрелка) измервателна пръчка за нивото на течността към главата на зъбното колело
13. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в Глава 4, след това развийте фитингите и изключете захранващите и източващите захранващи линии; докато развивате гайката на фитинга, задръжте фитинга върху регулатора на налягането. Пригответе се да пиете бензин и вземете адекватни мерки.
14. Изключете кабела на дросела от връзката, както е описано в Глава 4.
15. При моделите с автоматична трансмисия разкачете кабела за контрол на налягането от връзката на дросела, както е описано в Глава 7.
16. Изключете всички електрически конектори на главата на цилиндъра, като отбележите местоположението им.
17. Освободете всички колани от скобите и държачите на двигателя.
18. Изключете кабелните щепсели и вакуумната тръба от блока за управление на запалването.
19. Развийте закрепващия винт и изключете проводниците от блока на опората на диагностичния контакт (виж фиг. 10.19).
Фиг. 10.19. Изключете проводника от блока (1) на опората на диагностичния контакт (2)
20. Отстранете болтовете и диагностичния гнездо, след което изключете сивия конектор от лявата страна на гнездото.
21. Разкачете предните изпускателни части от колектора, както е описано в Глава 4.
22. Накрая проверете дали всички съответни маркучи и проводници са отстранени и не пречат на свалянето на главата на цилиндъра.
23. Продължете в обратния ред, показан на фиг. 10.42, постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра.
24. Отстранете болтовете на главата на цилиндъра.
25. Закачете подемника и лебедката към такелажните скоби на главата на цилиндъра. Повдигнете подемника, за да повдигнете главата на цилиндъра.
26. Докато люлеете главата на цилиндъра, извадете я от блока на цилиндъра и ключовете за локализиране. Не използвайте лост между съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра (виж фиг. 10.26).
Фиг. 10.26. Повдигане на главата на цилиндъра - стрелките показват ключовете за монтаж
27. Внимателно повдигнете главата на цилиндъра, заедно с колекторите, от блока и, като маневрирате, издърпайте главата от двигателното отделение.
28. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
Преглед
29. Контакт Глава 2G за информация относно разглобяването и сглобяването на цилиндровата глава. Ако желаете, колекторите могат да бъдат отстранени, както е описано в Глава 4.
30. Преди да монтирате главата, е необходимо да почистите свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от уплътнение и въглеродни отлагания. Почистете и короните на буталата. Бъдете внимателни с алуминиевите цилиндрови глави, тъй като мекият метал лесно се поврежда. Уверете се, че остатъците не попадат в каналите за масло и вода. С помощта на тиксо и хартия затворете отворите за болтове, маслените и водните канали в цилиндровия блок. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в пролуката между буталото и цилиндъра, нанесете малко количество смазка върху пролуката. След като почистите всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се движи надолу по отвора на цилиндъра. След това използвайте чист парцал, за да отстраните мазнините и въглеродните отлагания.
31. Проверете за чипове, дълбоки драскотини или други повреди по блока и главата на цилиндъра. Ако са много слаби, те могат да бъдат отстранени от цилиндровия блок с помощта на шкурка. По-сериозни повреди могат да бъдат коригирани чрез шлифоване на машина, но тази работа е за специалисти.
32. Ако се подозира изкривяване на повърхността на главата на цилиндъра, използвайте метална линийка, за да проверите изкривяването на повърхността, както е описано в Глава 2G.
33. Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок с помощта на абсорбираща кърпа или тънка кърпа върху отвертка. Уверете се, че цялото масло и вода са отстранени, в противен случай хидравличното налягане може да доведе до разкъсване на блока при затягане на болтовете.
34. Проверете дали резбите на болтовете и резбите в главата на цилиндъра са повредени. Ако е необходимо, използвайте метчик с подходящ размер, за да навиете отново блока.
35. Производителите препоръчват проверка на дължината на болтовете на главата на цилиндъра, за да се определи необходимостта от подмяна, но някои собственици могат да изберат да сменят всички болтове, ако желаят.
36. Измерете дължината на всеки болт от основата на главата до края на стеблото (виж фиг. 11.36). Ако дължината на болта надвишава максимума, разрешен от спецификациите, болтовете трябва да се сменят.
Фиг. 10.36. Измерване на дължината на болта на главата на цилиндъра
L максимално допустима дължина = 108,4 мм
Монтиране
37. Където е необходимо, монтирайте колектори, както е описано в Глава 4.
38. Проверете маркировките за подравняване на разпределителния и коляновия вал с позицията на буталото на 1-ви цилиндър в TDC, както е описано в параграф 3.
39. Поставете уплътнението върху шпонките в цилиндровия блок, като се уверите, че е монтирано правилно.
40. Окачете главата на цилиндъра с помощта на подемник и лебедка, след което спуснете главата върху блока на цилиндъра.
41. Смажете резбите и контактните повърхности на болтовете на главата на цилиндъра с масло, след това поставете болтовете в отворите на цилиндровия блок и затегнете на ръка.
42. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в реда, показан на фиг. 10.42. Затегнете болтовете, като използвате стъпките, показани в Спецификации - т.е. Затегнете всички болтове до 1-во ниво, след това затегнете болтовете до 2-ро ниво. и т.н.
Фиг. 10.42. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава - 6-цилиндрови бензинови двигатели
43. Свържете предните части на изпускателната система към колектора, както е описано в Глава 4.
44. Свържете отново всички вакуумни линии и кабелни конектори на място. Закрепете кабелните снопове на двигателя, като използвате подходящите държачи и скоби.
45. При моделите с автоматична трансмисия свържете кабела за управление на налягането към лоста за управление на дросела, както е описано в Глава 7.
46. Свържете кабела на дросела към лоста за управление на дросела, както е описано в Глава 4.
47. Свържете горивопроводите и затегнете фитингите.
48. Където е необходимо, монтирайте болта, закрепващ направляващата тръба на пръчката за измерване на нивото на течността в автоматичната скоростна кутия към главата на цилиндъра.
49. Свържете маркуча на вътрешния нагревател към тръбата на гърба на главата на цилиндъра и свържете маркуча за охлаждащата течност към водната помпа.
50. Инсталирайте двете монтажни скоби на всмукателния колектор.
51. Затегнете болта, закрепващ скобата на тръбата на измервателната пръчка към главата на цилиндъра.
52. Проверете дали направляващата релса на веригата за синхронизация на разпределителния вал е позиционирана правилно, след това забийте монтажния прът на релсата на място с помощта на чук и крик. Уверете се, че резбованият край на пръта е обърнат напред, т.е. След като монтирате пръта, резбите трябва да се виждат.
53. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 8.
54. Напълнете охладителната система, както е описано в Глава 1А.
55. Свържете отрицателната клема към акумулатора.