Зняття
Зауваження: Для виконання згою операції знадобиться таль, лебідка та ковзний молоток та перехідник. При установці потрібна нова прокладка. Можуть знадобитися нові болти головки циліндрів.
1. Перед тим як знімати головку циліндрів, переконайтеся, що двигун охолов. Врахуйте, що головка знімається разом з впускним і випускним колектором.
2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
3. Підніміть капот у повністю відкрите положення, як описано в Розділ 11.
4. Злийте рідину із системи охолодження, як описано в Розділ 1А.
5. Зніміть зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 8.
6. Вверніть відповідний болт в палець верхньої направляючої рейки ланцюга приводу розподільного валу (доступний спереду головки циліндрів).
7. Встановіть ковзний молоток та відповідний перехідник з болтом і за допомогою молотка витягніть настановний палей рейки (див. рис. 10.7).
Мал. 10.7. Використання ковзного молотка для зняття настановного пальця верхньої напрямної рейки
8. Відкрутіть болт кріплення кронштейна трубки щупа до головки циліндрів.
9. Відкрутіть болти та зніміть два опорні кронштейни впускного колектора (див. рис).
Рис. 10.9. Відверніть болти і зніміть опорні кронштейни впускного колектора
10. Ослабте хомут, що кріпить короткий шланг водяного насоса до головки циліндрів (див. рис).
Рис. 10.10. Послабте хомут (показаний стрілкою), що кріпить шланг водяного насоса до головки циліндрів
11. Аналогічно, від'єднайте зворотний шланг обігрівача салону від трубки на звороті головки циліндрів.
12. На моделях з автоматичною коробкою передач відверніть болт кріплення до головки циліндрів напрямної трубки щупа рівня рідини (див. рис. 10.12).
Мал. 10.12. Головка болта кріплення (показано стрілкою) щупа рівня рідини до голівки передач
13. Розгерметизуйте систему живлення, як описано в Главі 4, потім відверніть штуцера і від'єднайте підвідну та зливну магістралі живлення, при відвертанні гайки штуцера, утримуйте штуцер на регуляторі тиску. Підготуйтеся до пропивання бензину та вживіть адекватних заходів.
14. Від'єднайте трос дросельної заслінки від механізму важеля, як описано в Главі 4.
15. На моделях з автоматичною коробкою передач від'єднайте від важільного механізму дросельної заслінки трос керування тиском, як описано в Розділ 7.
16. Від'єднайте всі електричні роз'єми на головці циліндрів, запам'ятовуючи їх розташування.
17. Звільніть усі джгути від кронштейнів та тримачів на двигуні.
18. Від'єднайте штекери проводів та вакуумну трубку від блоку керування запалюванням.
19. Відкрутіть гвинт кріплення та від'єднайте дроти від колодки на опері діагностичної розетки (див. рис. 10.19).
Мал. 10.19. Від'єднайте дроти від колодки (1) на опорі діагностичної розетки (2)
20. Відкрутіть болти та зніміть діагностичну розетку, а потім від'єднайте сірий роз'єм з лівого боку розетки.
21. Від'єднайте передні частини системи випуску відпрацьованих газів від колектора, як описано в Главі 4.
22. Остаточно перевірте, що всі відповідні шланги та дроти зняті та не заважають зняттю головки циліндрів.
23. Діючи у порядку, зворотному зазначеному на рис. 10.42, поступово послабте болти кріплення головки циліндрів.
24. Відкрутіть болти головки циліндрів.
25. Підчепіть таль та лебідку до такелажних кронштейнів на головці циліндрів. Підніміть таль, щоб підняти головку циліндрів.
26. Розгойдуючи головку циліндрів, зніміть її з блоку циліндрів та настановних шпонок. Не користуйтеся важелем між поверхнями головки і блоку циліндрів, що сполучаються (див. рис. 10.26).
Мал. 10.26. Підняття головки циліндрів - стрілками показані настановні шпонки
27. Обережно підніміть головку циліндрів разом з колекторами з блоку і, маневруючи, витягніть головку з моторного відсіку.
28. Видаліть прокладку головки циліндрів.
Перевірка
29. Зверніться до Главі 2Г за інформацією з розбирання та збирання головки циліндрів. За бажання колектори можна зняти, як описано в Главі 4.
30. Перед встановленням головки необхідно очистити поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів. Використовуйте скребок, щоб видалити всі сліди прокладки та нагару. Очистіть також днища поршнів. Будьте обережними з алюмінієвою головкою циліндрів, оскільки м'який метал легко пошкодити. Забезпечте умови, щоб уламки не потрапляли в масляні та водяні канали. За допомогою липкої стрічки та паперу закрийте в блоці циліндрів отвори під болти, масляні та водяні канаги. Щоб запобігти попаданню нагару в зазор між поршнем і циліндром, нанесіть невелику кількість мастила на зазор. Після очищення кожного поршня поверніть колінчастий вал так, щоб поршень змістився вниз отвору циліндра. Після цього чистою ганчіркою видаліть мастило та нагар.
31. Перевірте чи немає на блоці та головці циліндрів відколів, глибоких подряпин або інших пошкоджень. Якщо вони дуже слабкі, їх можна видалити з блоку циліндрів за допомогою шліфувальної шкіри. Більш серйозні пошкодження можуть бути виправлені шліфуванням на верстаті, проте ця робота для фахівців.
32. Якщо є підозра на жолоблення поверхні головки циліндрів, для перевірки викривлення поверхні скористайтеся металевою лінійкою, як це описано в Главі 2Г.
33. Очистіть отвори під болти в блоці циліндрів за допомогою серветки, що вбирає, або тонкої тканини на викрутці. Переконайтеся, що видалено всю олію та воду, інакше при затягуванні болтів можливий розрив блоку гідравлічним тиском.
(Стаття заснована на даних сайту: MercedesMan)
34. Перевірте чи не пошкоджено різьблення болтів і різьблення в головці циліндрів. За потреби скористайтеся мітчиком відповідного розміру, щоб відновити різьблення в блоці.
35. Виробники рекомендують перевіряти довжину болтів головки циліндрів, щоб визначити необхідність заміни, однак деякі власники за бажання можуть замінити всі болти.
36. Виміряйте довжину кожного болта від основи головки до кінця стрижня (див. рис). Якщо довжина болта перевищує максимально допустиму технічними умовами, болти необхідно замінити.
10.36. Вимірювання довжини болта головки циліндрів
L максимальна довжина = 108,4 мм
Встановлення
37. Там, де це потрібно, встановіть колектори відповідно до опису в Главі 4.
38. Перевірте збіг установчих міток розподільного і колінчастого валів з положенням поршня 1-го циліндра в ВМТ, як описано в параграфі 3.
39. Встановіть прокладку на шпонки у блоці циліндрів, перевіривши, що вона встановлена правильним чином.
40. Підвісьте головку циліндрів за допомогою талі та лебідки, потім опустіть головку на блок циліндрів.
41. Змастіть маслом різьблення та контактуючі поверхні болтів головки циліндрів, після цього введіть болти в отвори блоку циліндрів і загорніть рукою.
42. Затягніть болти головки циліндрів у порядку, вказаному на рис. 10.42. Затягніть болти в кілька прийомів, наведених у Технічні умови - Тобто. затягніть усі болти зусиллям 1 ступеня, потім затягніть болти зусиллям 2 щаблі. і т.д.
Мал. 10.42. Послідовність затягування болтів кріплення головки циліндрів - 6-циліндрові бензинові двигуни
43. Приєднайте передні секції вихлопної системи до колектора відповідно до опису в Главі 4.
44. Приєднайте всі вакуумні лінії та роз'єми дротів на свої місця. Закріпіть джгути проводів двигуна за допомогою відповідних тримачів та кронштейнів.
45. На моделях з автоматичною коробкою передач приєднайте трос керування тиском до важеля керування дросельною заслінкою, як описано в Розділ 7.
46. Приєднайте трос дросельної заслінки до важеля керування дросельною заслінкою, відповідно до опису Главі 4.
47. Підключіть паливні магістралі та затягніть штуцера.
48. Там, де це потрібно, встановіть болт кріплення напрямної трубки щупа рівня рідини в автоматичній коробці до голівки циліндрів.
49. Підключіть шланг обігрівача салону до трубки зі зворотного боку головки циліндрів та підключіть шланг охолодження до водяного насоса.
50. Встановіть два кронштейни кріплення впускного колектора.
51. Закрутіть болт кріплення кронштейна трубки щупа до головки циліндрів.
52. Перевірте, що напрямний ріп'є ланцюга приводу розподільного валу розташований правильним чином, потім забіть настановний стрижень рейки на своє місце за допомогою молотка і вьколотки. Переконайтеся, що різьбовий кінець стрижня звернений уперед, тобто. після встановлення стрижня, різьблення має бути видно.
53. Встановіть зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 8.
54. Заповніть систему охолодження, як описано в Розділ 1А.
55. Підключіть негативну клему до акумулятора.