Spis treści: Uszczelniacz przedniego wałka…↡ Uszczelniacz przedniego wału…↡ Uszczelniacz tylnego wału korbowego ↡
Uszczelniacz przedniego wałka rozrządu
1. Odkręć osłonę wentylatora chłodnicy i umieść ją na łopatkach wentylatora zgodnie z opisem w pkt Rozdział 3.
2. Jeśli jest to przewidziane, zdejmij zatyczkę z zatyczki dystrybutora. Odłącz przewody cewki zapłonowej wysokiego napięcia od pokrywy rozdzielacza. Następnie odkręć trzy śruby i zdejmij pokrywę dystrybutora. Przesuń pokrywę na bok wraz z przewodami wysokiego napięcia i obudową.
3. Odkręć trzy śruby i zdejmij prowadnicę dystrybutora.
4. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć tuleję napędową prowadnicy (patrz 6.8). Gdzie przewidziano. Odkręć osłonę z przodu górnej obudowy łańcucha rozrządu wałka rozrządu.
5. Ostrożnie podważ stary mankiet za pomocą śrubokręta. Możesz wywiercić otwór w mankiecie i za pomocą wkrętu samogwintującego i szczypiec wyjąć mankiet z gniazda. Należy uważać, aby nie uszkodzić gniazda.
6. Dokładnie oczyść gniazdo uszczelnienia olejowego i przód wałka rozrządu.
7. Kawałek polietylenu lub taśmy klejącej owinięty wokół przedniego końca kołnierza wałka rozrządu pomoże chronić nową uszczelkę olejową przed uszkodzeniem podczas montażu.
8. Za pomocą rurki lub odpowiedniego klucza ostrożnie wbić nowy (suchy) kołnierz w gniazdo, aż zrówna się z zewnętrzną powierzchnią osłony łańcucha.
[Oryginalne źródło informacji: MercedesMAN]
9. Jeśli jest używany, usuń plastikową lub samoprzylepną taśmę z wałka rozrządu.
10. Jeśli przewidziano, załóż pokrywę z przodu obudowy górnego łańcucha, a następnie zamontuj tuleję napędu prowadnicy, upewniając się, że rowek na tulei pasuje do występu na wale. Zamontować śrubę tulei i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontuj suwak i dokręć śruby mocujące.
12. Zamontuj pokrywę rozdzielacza i podłącz przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
13. Zamontuj osłonę wentylatora chłodnicy.
Uszczelniacz przedniego wału korbowego
14. Zdemontować koło pasowe i piastę wału korbowego/tłumika drgań zgodnie z opisem w pkt akapit 5.
15. Zmierz i zapisz głębokość wprowadzenia mankietu.
16. Podważ i wyciągnij mankiet z obudowy. Chroń wał korbowy, owijając śrubokręt szmatką (patrz 14.16). Możesz wywiercić mały otwór w mankiecie, wkręcić wkręt samogwintujący i za pomocą szczypiec wyciągnąć mankiet.
Rysunek. 14.16. Demontaż przedniego uszczelniacza wału korbowego. Do ochrony wału służy szmata
17. Wyczyść korpus mankietu.
18. Zanurz nowy mankiet w czystym oleju silnikowym i wciśnij go w korpus za pomocą rurki lub główki klucza (najpierw otwarty koniec) na zaznaczoną głębokość. Kawałek cienkiego polietylenu lub taśmy klejącej owinięty wokół wału korbowego pomoże chronić uszczelkę przed uszkodzeniem podczas montażu.
19. Jeśli jest używany, usuń plastikową lub samoprzylepną taśmę z wału korbowego.
20. Zamontować koło pasowe i piastę wału korbowego/tłumika drgań zgodnie z opisem w pkt akapit 5.
Uszczelniacz tylnego wału korbowego
21. Zdemontuj koło zamachowe/tarczę napędową zgodnie z opisem w pkt paragraf 13.
22. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w akapitach. 15 i 16.
23. Sprawdź, czy powierzchnia wału korbowego pod mankietem nie jest uszkodzona. W przypadku stwierdzenia znacznego zużycia wał korbowy należy wymienić.
24. Oczyść obudowę mankietu i powierzchnię kołnierza wału korbowego.
25. Zanurz nową uszczelkę w czystym oleju silnikowym i wciśnij ją za pomocą rurki lub główki klucza do obudowy (najpierw otwarty koniec) na zaznaczoną głębokość. Kawałek cienkiego polietylenu lub taśmy wokół tylnej części kołnierza wału korbowego pomoże chronić uszczelkę przed uszkodzeniem podczas montażu. Należy pamiętać, że aby zapewnić niezawodne uszczelnienie, mankiet musi być zamontowany pod kątem prostym do kołnierza wału korbowego.
26. W przypadku użycia usuń plastikową lub klejącą taśmę.
27. Zamontuj koło zamachowe/płytę czołową zgodnie z opisem w pkt paragraf 13.