1. Kierownica jest dokręcona
- A. Nierówne ciśnienie w oponach. Doprowadź to do normy
- B. Niewystarczający poziom płynu w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego. Dodaj płyn
- C. Zakleszczanie się zawiasów końcówek drążków kierowniczych lub przegubów kulowych przedniego zawieszenia. Wymienić odpowiednie zawiasy
- D. Nieprawidłowe ustawienie przednich kół. Zainstaluj lub skontaktuj się z serwisem
- mi. Pogorszenie stanu mechanizmu kierowniczego. Zamelduj się w serwisie
- F. Zatarte łożyska kolumny kierowniczej. Sprawdzać
2. Kierownica za luźna
- A. Mechanizm kierowniczy nie działa. Sprawdź na stacji obsługi
- B. Odwrócone lub zużyte końcówki drążków kierowniczych. Sprawdź zawiasy i wymień w razie potrzeby
- C. Łożyska kół przednich są uszkodzone lub mają zwiększony luz. Wymienić łożyska
- D. Luźne elementy przedniego zawieszenia
- mi. Luźna kierownica (mało prawdopodobny)
- F. Luźna przekładnia kierownicza (ewentualnie po remoncie)
- G. Zużycie układu kierowniczego. Prawdopodobnie wymaga wymiany
3. Drgania kierownicy podczas jazdy
- A. Patrz 1a
- B. Patrz 1b
- C. Zobacz akapity. od 2b do 2d
- D. Zobacz akapity. od 2e do 2g. Dodatkowo: koła nie są wyważone (Prawdopodobnie spadł ciężarek wyważający) lub ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe. Ustaw normalne ciśnienie i wyważ koła
- mi. Zmęczenie lub nawet pęknięcie sprężyn przedniego zawieszenia. Wymień jedną lub obie sprężyny
4. Samochód ściąga na bok
- A. Patrz 1a
- B. Patrz 1b
- C. patrz 2c
- D. Poluzowana śruba koła
- mi. zobacz 3d
- F. Zobacz 3
- G. Hamulce działają nierówno. Sprawdź hamulce
- H. Niewłaściwie wyregulowana geometria kół. Skontaktuj się z serwisem
5. Kierownica nie wraca do pozycji prostej
- A. Patrz punkty 1a do 1f
6. Zwiększone zużycie opon
- A. Zobacz akapity. od 1a do 1d
- B. Zobacz akapity. od 2b do 2d
- C. Zobacz akapity. od 3d do 3e
- D. Zobacz akapity. od 4g do 4i
7. Stukanie w kolumnie kierownicy
- A. Zobacz 1 f
- B. patrz 2b
- C. Patrz 2e
- D. Zobacz 2f
8. Awaria wspomagania kierownicy
- A. Sprawdź płyn w zbiorniku
- B. Układ hydrauliczny wymaga odpowietrzenia
- C. Pęknięty pasek napędowy. Wskażą na to inne usterki
- D. Awaria pompy wspomagania kierownicy
- mi. Węże systemowe zagięte, uszkodzone lub rozdarte
- F. Niewystarczające ciśnienie w układzie. Sprawdź na stacji obsługi
9. Poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy stale spada
- A. Wyciek w okolicy mechanizmu kierowniczego, połączeń węży, słabe uszczelnienie zębatki. Sprawdź i napraw lub skontaktuj się z serwisem