Sprawdzenie stanu układu wydechowego (Mercedes-Benz E-Class W210)

Kolektor wydechowy jest trwale połączony z tłumikiem za pomocą śrub i nakrętek. Pod spodem tłumik wspiera się na wytrzymałym gumowym zawieszeniu.

Kolejność pracy

"30 000 km rocznie"



1. Sprawdź wszystkie elementy gumowe zawieszenia tłumika (ryż. 4.100) w przypadku rozdarć, przecięć i innych uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić. Aby sprawdzić tłumik na wieszakach należy lekko pociągnąć w dół.

2. Sprawdź wytrzymałość połączeń śrubowych kołnierzy tłumika.

3. Zatkaj końcówkę wydechową tłumika szmatką. Silnik powinien wkrótce się zatrzymać. Jeśli słychać szelest, a silnik nadal pracuje, coś jest nie tak z układem wydechowym.

4. Bardzo głośny dźwięk i dudnienie przy ruszaniu oznacza zardzewiały tłumik.





5. Sprawdź elastyczne połączenie przed tłumikiem pod kątem zużycia (ryż. 4.101).

(Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej: MercedesMAN)

6. Dokładnie opukaj młotkiem cały układ wydechowy z kolektora. Jeśli dźwięk jest wyraźny po uderzeniu młotkiem, oznacza to, że metal jest w porządku. Jeśli w niektórych miejscach dźwięk jest stłumiony, miejsca te są podatne na korozję i mogą wkrótce rdzewieć.