Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W210 (1996-2002)
  • Silniki diesla
  • Układ wydechowy
  • Wymiana układu wydechowego

Wymiana układu wydechowego (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
Silniki 6-cylindrowe mają podwójny układ, z podwójnymi sekcjami. Procedura jest jednak taka sama jak w przypadku konwencjonalnego systemu. Aby wymienić poszczególne komponenty i części, postępuj zgodnie z odpowiednimi rozdziałami. Zadbaj o zakup nowych elementów złącznych, a także o zapas gumowych wieszaków, uszczelek i innych rzeczy. Podczas montażu elementów systemu należy zwrócić uwagę na szczelność połączeń.

Kolejność pracy





1. Umieść bezpiecznie pojazd na podnośniku.

Rysunek. 4.102. Montaż skrzyni korbowej (duża strzałka) i obudowa skrzyni biegów (małe strzałki)

Rysunek. 4.102. Montaż skrzyni korbowej (duża strzałka) i obudowa skrzyni biegów (małe strzałki)


2. Zdjąć obudowę silnika i skrzyni biegów od dołu (ryż. 4.102).

3. Odłączyć część przednią od kołnierza.

4. Zdemontować mocowania części przedniej (dwie nakrętki).



5. Wymontuj układ z zawieszenia. W tym miejscu będziesz potrzebować pomocnika, który zapewni wsparcie.

6. Ostrożnie zdejmij tłumik, aby nie uszkodzić katalizatora.

7. Przed montażem oczyść złącza tłumika z osadu i sadzy.

8. Oczyścić połączenia gwintowe szczotką z włosia drucianego i nasmarować specjalnym olejem.

9. Jeżeli system został całkowicie zdemontowany, należy najpierw połączyć wszystkie jego części, nie dokręcając mocno połączeń.

10. Przymocuj system do wieszaków przed dokręceniem wszystkich elementów mocujących. Sprawdź, czy odległość układu wydechowego od innych części pojazdu wynosi co najmniej 25 mm.

11. Dokręcić wszystkie śruby siłą 20 Nm.

12. Umów się na jazdę próbną. Nie należy uderzać w układ wydechowy, gdy pojazd jest w ruchu. Dudnienie i grzechotanie wskazuje na szczelne połączenia.

Rysunek. 4.103. Zacisk pomiędzy przednią i tylną częścią tłumika

Rysunek. 4.103. Zacisk pomiędzy przednią i tylną częścią tłumika


13. Po zamontowaniu układu pod pojazdem należy dokręcić obejmę pomiędzy przednią i tylną częścią tłumika (ryż. 4.103).

Materiał oparty na danych z portalu [MERCEDESMAN.ru]

Rysunek. 4.104. Mocowanie przedniej części tłumika do skrzyni biegów

Rysunek. 4.104. Mocowanie przedniej części tłumika do skrzyni biegów




14. Mocowanie przedniego tłumika w skrzyni biegów można wykorzystać po zdjęciu osłony w celu ustawienia układu wydechowego (ryż. 4.104). Aby to zrobić, odkręć obie śruby (duże strzałki) i odpowiednio przesuń uchwyt. Śruby tłumika (małe strzałki) dokręcić po wyrównaniu.

Rysunek. 4.105. Śruby kołnierzowe na kolektorze wydechowym

Rysunek. 4.105. Śruby kołnierzowe na kolektorze wydechowym


15. Gdy cały system zostanie wypoziomowany, możesz dokręcić śruby (ryż. 4.105) kołnierze (strzałki, widoczne tylko dwie) na kolektorze wydechowym.

16. Następnie ponownie poluzuj zaciski (uważaj na gorące rury) i ponownie wypoziomuj system.

Uwaga! Utylizacja katalizatora


Uwaga! Zużyte katalizatory zawierają metale szlachetne, które można odzyskać. Serwisy Mercedes-Benz przyjmują zużyte katalizatory w zamian za nowe za dodatkową opłatą. Nie otwieraj obudowy katalizatora - zawiera ona w środku silnie toksyczne substancje.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Poliakow Zachar Grigoriewicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W210 / Układ wydechowy
Następny ▶

Sprawdzenie stanu układu wydechowego
Zmniejszenie toksyczności spalin
Żywotność układu wydechowego
Układ wydechowy — opis ogólny
Wymiana tłumika
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Lokalizowanie usterek układu hamulcowego i ich usuwanie Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Sprawdzanie układu wydechowego Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Sprawdzenie stanu układu wydechowego Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Sprawdzenie stanu układu wydechowego Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 38 + 38 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.