- gdy silnik nie pracuje, wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie;
- odłączając akumulator od sieci samochodowej zacznij od przewodu ujemnego;
- co 15–20 dni (po 2500 km) wytrzyj brud z akumulatora, aby zapobiec samorozładowaniu. W tym samym celu należy wyeliminować wycieki elektrolitu i odizolować ramę montażową od obudowy;
- akumulator musi być bezpiecznie przymocowany do pojazdu. Upewnij się, że zaciski przewodów są mocno przymocowane do zacisków akumulatora, w przeciwnym razie może nastąpić eksplozja;
- akumulator może pracować nieprzerwanie w trybie rozrusznika nie dłużej niż 15 sekund; przerwa pomiędzy cyklami powinna wynosić co najmniej 60 sekund;
- okresowo sprawdzaj napięcie generowane przez regulator przekaźnika za pomocą woltomierza. Odczytów należy dokonywać bezpośrednio na zaciskach akumulatora, przy pracującym i ciepłym silniku. Wartość napięcia powinna mieścić się w zakresie od 13,8 do 14,5 V;
- w akumulatorach serwisowanych zaleca się sprawdzanie poziomu i gęstości elektrolitu co 3000 km. Poziom elektrolitu sprawdza się za pomocą specjalnego znacznika na przezroczystych obudowach lub za pomocą specjalnej szklanej rurki w nieprzezroczystych obudowach. Elektrolit powinien zakrywać górną krawędź płytek o 10–15 mm. Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą areometru. Jeżeli gęstość spadnie poniżej 1,23 g/cm³ zimą i 1,19 g/cm³ latem, konieczne jest doładowanie;
- nawet jeśli generator i regulator napięcia pracują prawidłowo, a poziom elektrolitu jest w normie, zimą konieczne jest ładowanie ładowarką raz w miesiącu, a w pozostałych porach roku co 6 miesięcy;
- akumulator napełniony elektrolitem można przechowywać wyłącznie w stanie naładowanym, a gęstość elektrolitu należy sprawdzać raz w miesiącu.
Kilka wskazówek
- akumulator ładuje się prądem równym dokładnie 0,1 pojemności znamionowej. Przykładowo akumulator o wydajności 50 A/h trzeba ładować prądem 5 A, przy odkręconych korkach wlewowych;
- nie należy napełniać akumulatora elektrolitem o ciężarze właściwym większym niż 1,28 g/cm³. Próba zwiększenia prądu rozruchowego w ten sposób doprowadzi w krótkim czasie do uszkodzenia akumulatora. Z tego samego powodu poziom elektrolitu można przywrócić do normy tylko za pomocą wody destylowanej;
- w nieprzezroczystym, nadającym się do użytku akumulatorze poziom elektrolitu można zmierzyć za pomocą wydrążonej szklanej rurki, zakrywającej jeden koniec palcem. W pobranej "próbce" wysokość słupa cieczy wewnątrz rurki będzie odpowiadać wysokości poziomu elektrolitu nad górną krawędzią płytek;
- konieczne jest usunięcie kropel elektrolitu lub zneutralizowanie możliwości oddziaływania elektrolitu na otaczające przedmioty; można to zrobić za pomocą 10% roztworu amoniaku lub sody.
Nie używaj rozładowanego akumulatora, zwłaszcza zimą.
W rozładowanym akumulatorze zawartość wody w elektrolicie jest zbyt wysoka. Elektrolit może zamarznąć i uszkodzić obudowę akumulatora. Nie próbuj ładować zamarzniętego akumulatora dużym prądem ani uruchamiać samochodu z zewnętrznego źródła. Pozwól akumulatorowi rozmrozić się, a następnie spróbuj go zregenerować, ładując niskim prądem, a może nadal służyć.
Pęknięcie w banku sprawnego akumulatora nie zawsze jest powodem jego wymiany. Wylać elektrolit, osuszyć i przemyć pęknięcie benzyną, następnie spiłować. Trociny powstałe podczas wycinania pęknięcia należy wymieszać za pomocą kleju epoksydowego lub szpachli. Ostrożnie przykryj pęknięcie powstałą mieszanką. Po tej procedurze uzupełnij elektrolit nie wcześniej niż 24 godziny później.