Odbiorniki podłączone są do dodatniego źródła prądu przewodem, a do ujemnego źródła prądu poprzez karoserię (masę). Ta metoda zmniejsza liczbę przewodów i upraszcza instalację.
Pojazdy są wyposażone w akumulatory wymagające niewielkiej konserwacji lub bezobsługowe.
Układ elektryczny jest zasilany napięciem dwunastu woltów z ujemnym uziemieniem i składa się z akumulatora, generatora, rozrusznika, odbiorników elektrycznych i obwodów elektrycznych.
Akumulator ładowany jest z generatora, który napędzany jest paskiem z koła pasowego wału korbowego.
Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Po uruchomieniu silnika przekaźnik trakcji przesuwa koło zębate tak, aby zazębiło się z kołem koronowym koła zamachowego, zanim rozrusznik otrzyma moc z akumulatora. Po uruchomieniu silnika wolnobieg odłącza zworę rozrusznika od wieńca zębatego koła zamachowego.
Środki ostrożności
Podczas wykonywania prac w układzie elektrycznym, aby uniknąć uszkodzenia urządzeń półprzewodnikowych (diody i tranzystory) muszą zostać spełnione następujące wymagania:
- nie odłączaj akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych, gdy silnik pracuje;
- podczas wykonywania jakichkolwiek prac należy odłączyć zacisk ujemny od akumulatora;
- podczas wykonywania elektrycznych prac spawalniczych w pojeździe należy wyłączyć generator prądu przemiennego i elektroniczne urządzenie sterujące;
- nie dopuszczać do pracy silnika przy generatorze odłączonym od instalacji elektrycznej;
- nie sprawdzaj działania generatora poprzez zwarcie jego styków wyjściowych do masy.