Към положителния източник на захранване консуматорите се свързват с проводник, а към отрицателния - през купето на автомобила (маса). Този метод намалява броя на проводниците и опростява инсталацията.
Превозните средства са оборудвани с батерии, които не изискват поддръжка или не изискват поддръжка.
Електрическата система е с дванадесет волтово захранване с отрицателно заземяване и се състои от акумулатор, генератор, стартер, електрически консуматори и електрически вериги.
Батерията се зарежда от генератор, който се задвижва с ремък от шайбата на коляновия вал.
Стартерът е постояннотоков електродвигател със смесено възбуждане с електромагнитно тягово реле. Когато двигателят стартира, тяговото реле премества задвижващото зъбно колело, за да се зацепи със зъбния венец на маховика, преди стартерът да получи захранване от батерията. След като двигателят стартира, свободното колело изключва арматурата на стартера от зъбния венец на маховика.
Предпазни мерки
Когато извършвате работа по електрическата система, избягвайте повреда на полупроводникови устройства (диоди и транзистори) трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:
Материал, базиран на данни от портала: MercedesMan
- не изключвайте акумулатора, алтернатора или каквито и да е електрически конектори, докато двигателят работи;
- когато извършвате каквато и да е работа, отстранете отрицателния полюс от акумулатора;
- когато извършвате електрозаваръчни работи на превозно средство, изключете генератора за променлив ток и електронното устройство за управление;
- не позволявайте на двигателя да работи, когато генераторът е изключен от електрическата система;
- не проверявайте функционалността на генератора чрез късо свързване на изходните му контакти към маса.