A fogyasztók a pozitív áramforráshoz vezetéken, a negatív áramforráshoz pedig az autó karosszériáján (földelésen) keresztül csatlakoznak. Ez a módszer csökkenti a vezetékek számát és leegyszerűsíti a telepítést.
A járművek alacsony karbantartást igénylő vagy karbantartást nem igénylő akkumulátorokkal vannak felszerelve.
Az elektromos rendszer tizenkét voltos tápellátással rendelkezik, negatív földeléssel, és akkumulátorból, generátorból, indítóból, elektromos fogyasztókból és elektromos áramkörökből áll.
Az akkumulátor töltése generátorról történik, amelyet egy szíj hajt meg a főtengely szíjtárcsájáról.
Az önindító egy vegyes gerjesztésű egyenáramú villanymotor, elektromágneses vontatási relével. Amikor a motor beindul, a vontatási relé mozgatja a hajtóművet, hogy illeszkedjen a lendkerék gyűrűjéhez, mielőtt az indító áramot kapna az akkumulátortól. A motor beindulása után a szabadonfutó leválasztja az indítóarmatúrát a lendkerék gyűrűs fogaskerekéről.
Óvintézkedések
Az elektromos rendszeren végzett munkák során elkerülje a félvezető eszközök károsodását (diódák és tranzisztorok) a következő követelményeknek kell megfelelni:
- ne húzza ki az akkumulátort, a generátort vagy az elektromos csatlakozókat, amíg a motor jár;
- bármilyen munkavégzés közben távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát;
- amikor elektromos hegesztési munkákat végez egy járművön, kapcsolja ki a váltóáram generátort és az elektronikus vezérlőkészüléket;
- ne engedje, hogy a motor úgy működjön, hogy a generátor le van választva az elektromos rendszerről;
- ne ellenőrizze a generátor működőképességét a kimeneti érintkezők testtel való rövidre zárásával.