- ha a motor nem jár, kapcsoljon ki minden elektromos készüléket az autóban;
- amikor leválasztja az akkumulátort az autó hálózatáról, kezdje a negatív vezetékkel;
- 15-20 naponta (2500 km után) törölje le a szennyeződéseket az akkumulátorról, hogy megakadályozza az önkisülést. Ugyanebből a célból meg kell szüntetni az elektrolit szivárgását és el kell szigetelni a szerelőkeretet a háztól;
- az akkumulátort biztonságosan rögzíteni kell a járműhöz. Győződjön meg arról, hogy a vezeték kivezetései szorosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, különben robbanás következhet be;
- az akkumulátor indító üzemmódban legfeljebb 15 másodpercig tud folyamatosan működni; a ciklusok közötti szünetnek legalább 60 másodpercnek kell lennie;
- időszakonként ellenőrizze a relészabályozó által generált feszültséget voltmérővel. A leolvasásokat közvetlenül az akkumulátor kapcsairól kell leolvasni, járó és meleg motor mellett. A feszültség értékének a 13,8 és 14,5 volt közötti tartományban kell lennie;
- a szervizelt akkumulátorokon 3000 km-enként célszerű ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Az elektrolitszint ellenőrzése az átlátszó tokon speciális jelöléssel, átlátszatlan esetekben pedig speciális üvegcsővel történik. Az elektrolitnak 10-15 mm-rel fednie kell a lemezek felső szélét. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrizzük. Ha a sűrűség télen 1,23 g/cm³ alá, nyáron 1,19 g/cm³ alá csökken, újra kell tölteni;
- még ha a generátor és a feszültségszabályzó megfelelően működik, és az elektrolit szintje normális, télen havonta egyszer, más évszakokban 6 havonta kell töltővel feltölteni;
- az elektrolittal töltött akkumulátor csak teljesen feltöltve tárolható, az elektrolit sűrűségét havonta egyszer ellenőrizni kell.
Néhány tipp
- az akkumulátort a névleges kapacitás pontosan 0,1-ével egyenlő áramerősséggel töltik. Például egy 50 A/h kapacitású akkumulátort 5 A áramerősséggel kell tölteni, a töltődugók kicsavarásával;
- ne töltse fel az akkumulátort 1,28 g/cm³-nál nagyobb fajsúlyú elektrolittal. Az indítóáram ilyen módon történő növelése rövid időn belül károsítja az akkumulátort. Ugyanezen okból az elektrolitszintet csak desztillált vízzel állíthatja normálra;
- egy átlátszatlan, szervizelhető akkumulátorban az elektrolitszintet egy üreges üvegcső segítségével lehet mérni, az egyik végét az ujjával letakarva. A vett "mintában" a csőben lévő folyadékoszlop magassága megfelel az elektrolitszint magasságának a lemezek felső széle felett;
- el kell távolítani az elektrolitcseppeket, vagy semlegesíteni kell annak lehetőségét, hogy az elektrolit a környező tárgyakat befolyásolja; ezt 10%-os ammónia- vagy szódaoldattal lehet megtenni.
[További információ a weboldalon Mercedesman.ru]
Ne működtesse a lemerült akkumulátort, különösen télen.
Lemerült akkumulátor esetén az elektrolitban túl magas a víz százalékos aránya. Az elektrolit megfagyhat és károsíthatja az akkumulátorházat. Ne próbálja meg nagy árammal tölteni a lefagyott akkumulátort, és ne indítsa be az autót külső forrásból, hagyja kiolvadni, majd kis áramerősséggel próbálja meg visszaállítani, és akkor is működhet.
A működőképes akkumulátor bankjában lévő repedés nem mindig az oka annak cseréjének. Öntse ki az elektrolitot, szárítsa meg és mossa le a repedést benzinnel, majd reszelje le. A repedés vágásakor keletkező fűrészport keverje össze epoxi ragasztóval vagy gitttel. Óvatosan fedje le a repedést a kapott keverékkel. Ezt az eljárást követően töltse fel az elektrolitot legkorábban 24 órával később.