- keď motor nebeží, vypnite všetky elektrické spotrebiče v aute;
- pri odpájaní batérie od siete auta začnite so záporným vodičom;
- každých 15-20 dní (po 2500 km) utrite nečistoty z batérie, aby ste zabránili samovybíjaniu. Na ten istý účel je potrebné eliminovať úniky elektrolytu a izolovať montážny rám od puzdra;
- batéria musí byť bezpečne pripevnená k vozidlu. Uistite sa, že svorky vodičov sú pevne pripojené ku svorkám batérie, inak môže dôjsť k výbuchu;
- batéria môže pracovať nepretržite v režime štartovania maximálne 15 sekúnd; prestávka medzi cyklami by mala byť aspoň 60 sekúnd;
- pravidelne kontrolujte napätie generované regulátorom relé pomocou voltmetra. Merania sa musia vykonávať priamo na svorkách batérie pri bežiacom a teplom motore. Hodnota napätia by mala byť v rozsahu od 13,8 do 14,5 voltov;
- na servisovaných batériách je vhodné kontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu každých 3 000 km. Hladina elektrolytu sa kontroluje pomocou špeciálnej značky na priehľadných puzdrách alebo pomocou špeciálnej sklenenej trubice v nepriehľadných puzdrách. Elektrolyt by mal pokrývať horný okraj platní o 10–15 mm. Hustota elektrolytu sa kontroluje pomocou hustomera. Ak hustota klesne pod 1,23 g/cm³ v zime a 1,19 g/cm³ v lete, je potrebné nabíjanie;
- aj keď generátor a regulátor napätia fungujú správne a hladina elektrolytu je normálna, dobíjanie pomocou nabíjačky je potrebné raz za mesiac v zime a každých 6 mesiacov v ostatných ročných obdobiach;
- batériu naplnenú elektrolytom je možné skladovať iba plne nabitú a hustotu elektrolytu je potrebné kontrolovať raz za mesiac.
Pár tipov
- batéria sa nabíja prúdom rovným presne 0,1 menovitej kapacity. Napríklad batéria s kapacitou 50 A/h sa musí nabíjať prúdom 5 A s odskrutkovanými plniacimi zátkami;
- batériu by ste nemali napĺňať elektrolytom so špecifickou hmotnosťou vyššou ako 1,28 g/cm³. Pokus o zvýšenie štartovacieho prúdu týmto spôsobom poškodí batériu v krátkom čase. Z rovnakého dôvodu môžete hladinu elektrolytu uviesť do normálu iba destilovanou vodou;
- v nepriehľadnej použiteľnej batérii možno hladinu elektrolytu merať pomocou dutej sklenenej trubice, ktorá jeden koniec zakryje prstom. V odobratej "vzorke" bude výška stĺpca kvapaliny vo vnútri trubice zodpovedať výške hladiny elektrolytu nad horným okrajom dosiek;
- je potrebné odstrániť kvapkanie elektrolytu alebo neutralizovať možnosť vplyvu elektrolytu na okolité predmety; to je možné vykonať pomocou 10% roztoku amoniaku alebo sódy.
Materiál prevzatý z online zdroja MERCEDESMAN
Neprevádzkujte vybitú batériu, najmä v zime.
Vo vybitej batérii je percento vody v elektrolyte príliš vysoké. Elektrolyt môže zamrznúť a poškodiť puzdro batérie. Nepokúšajte sa nabíjať zamrznutú batériu vysokým prúdom alebo naštartovať auto z externého zdroja, nechajte batériu rozmraziť a potom ju skúste obnoviť nabíjaním s nízkym prúdom a môže stále slúžiť.
Prasklina v banke prevádzkyschopnej batérie nie je vždy dôvodom na jej výmenu. Vylejte elektrolyt, vysušte a umyte trhlinu benzínom a potom ju opilujte. Zmiešajte piliny vzniknuté pri rezaní trhliny s epoxidovým lepidlom alebo tmelom. Opatrne zakryte trhlinu výslednou zmesou. Po tomto postupe doplňte elektrolyt najskôr o 24 hodín neskôr.