- када мотор не ради, искључите све електричне уређаје у аутомобилу;
- када искључите акумулатор из мреже аутомобила, почните са негативном жицом;
- сваких 15–20 дана (након 2.500 км), обришите батерију од прљавштине како бисте спречили њено самопражњење. У исту сврху, потребно је елиминисати цурење електролита и изоловати монтажни оквир од кућишта;
- акумулатор мора бити безбедно причвршћен за возило. Уверите се да су прикључци жице чврсто причвршћени за терминале батерије, иначе може доћи до експлозије;
- батерија може непрекидно да ради у стартер режиму не више од 15 секунди; пауза између циклуса треба да буде најмање 60 секунди;
- периодично проверавајте волтметром напон који генерише релејни регулатор. Очитавања се морају вршити директно на терминалима акумулатора са упаљеним и топлим мотором. Вредност напона треба да буде у опсегу од 13,8 до 14,5 волти;
- на сервисираним батеријама препоручљиво је провјеравати ниво и густину електролита на сваких 3.000 км. Ниво електролита се проверава помоћу посебне ознаке на провидним кућиштима или помоћу посебне стаклене цеви у непрозирним кућиштима. Електролит треба да покрије горњу ивицу плоча за 10-15 мм. Густина електролита се проверава помоћу хидрометра. Ако густина падне испод 1,23 г/цм³ зими и 1,19 г/цм³ лети, потребно је пуњење;
- чак и ако генератор и регулатор напона раде исправно, а ниво електролита је нормалан, пуњење пуњачем је неопходно једном месечно зими и сваких 6 месеци у другим годишњим добима;
- батерија напуњена електролитом може се чувати само потпуно напуњена, а густину електролита треба проверавати једном месечно.
Неки савети
- батерија се пуни струјом која је једнака тачно 0,1 називног капацитета. На пример, батерија капацитета 50 А/х мора се пунити струјом од 5 А, са одврнутим чеповима за пуњење;
- не би требало да пуните батерију електролитом са специфичном тежином већом од 1,28 г/цм³. Покушај повећања стартне струје на овај начин оштетиће батерију у кратком временском периоду. Из истог разлога, ниво електролита можете довести у нормалу само дестилованом водом;
- у непрозирној сервисној батерији, ниво електролита се може мерити помоћу шупље стаклене цеви, покривајући један крај прстом. У узетом "узорку", висина стуба течности унутар цеви одговараће висини нивоа електролита изнад горње ивице плоча;
- потребно је уклонити капље електролита или неутралисати могућност утицаја електролита на околне предмете; ово се може урадити помоћу 10% раствора амонијака или соде.
Не користите испражњену батерију, посебно зими.
У испражњеној батерији, проценат воде у електролиту је превисок. Електролит може да се смрзне и оштети кућиште батерије. Не покушавајте да пуните замрзнуту батерију великом струјом или покрените аутомобил са спољног извора, а затим покушајте да је вратите пуњењем малом струјом, а можда и даље служи.
Пукотина у кориту исправне батерије није увек разлог за његову замену. Излијте електролит, осушите и исперите пукотину бензином, а затим је турпијајте. Помешајте пиљевину која се формира приликом сечења пукотине са епоксидним лепком или китом. Добијеном смешом пажљиво покријте пукотину. Након ове процедуре, напуните електролит не пре 24 сата касније.