- пры непрацуючым рухавіку выключайце ўсе электрычныя прыборы ў аўтамабілі;
- адключэнне батарэі ад сеткі аўтамабіля пачынайце з адмоўнага провада;
- кожныя 15-20 дзён (праз 2500 км прабегу) выцірайце акумулятар ад бруду, каб пазбегнуць яго саморазряд. З гэтай жа мэтай трэба ўхіліць рагі электраліта і ізаляваць ад корпуса крапежную рамку;
- акумулятар павінен быць надзейна замацаваны на аўтамабілі. Сачыце за тым, каб клемы правадоў былі трывала замацаваны на высновах акумулятара, у адваротным выпадку магчымы выбух;
- акумулятар можа бесперапынна працаваць у старцернай рэжыме не больш за 15 секунд; перапынак паміж цыкламі павінен складаць не менш за 60 секунд;
- перыядычна правярайце вальтметрам напруга, выпрацоўваемае рэле-рэгулятарам. Паказанні неабходна здымаць непасрэдна на клемах акумулятара пры працуючым, прагрэтым рухавіку. Велічыня напругі павінна ўкладвацца ў дыяпазон ад 13,8 да 14,5 Вольт;
- на абслугоўваных акумулятарах пажадана праз кожныя 3000 км праверыць узровень і шчыльнасць электраліта. Узровень электраліта правяраецца па спецыяльнай адзнацы на празрыстых карпусах або пры дапамозе спецыяльнай шкляной трубкі ў непразрыстых карпусах. Электраліт павінен на 10-15 мм зачыняць верхні бок пласцін. Шчыльнасць электраліта правяраецца пры дапамозе арэометра. Калі шчыльнасць стала ніжэй значэння 1,23 г/гл зімой і 1,19 г/гл улетку, неабходна падзарадка;
- нават калі генератар і рэгулятар высілкаў спраўныя, а ўзровень электраліта ў норме, падзарадка пры дапамозе зараднай прылады неабходна 1 раз у месяц узімку і кожныя 6 месяцаў у іншыя поры года;
- заліты электралітам акумулятар захоўваць можна толькі цалкам зараджаным, пры гэтым шчыльнасць электраліта павінна правярацца адзін раз у месяц.
Некалькі парад
- зарадку акумулятара вырабляюць токам, складнікам роўна 0,1 ад намінальнай ёмістасці. Напрыклад, акумулятар ёмістасцю 50 А/ч неабходна зараджаць токам сілай 5 А, пры выкручаных корках заліўных адтулін;
- не варта заліваць у акумулятар электраліт з удзельнай вагай больш за 1,28 г/см³. Спрабуючы, такім чынам, павялічыць пускавы ток, Вы ў кароткі прамежак часу выведзяце з ладу акумулятар. Па гэтай жа прычыне даводзіць узровень электраліта да нормы можна толькі дыстыляванай вадой;
- у непразрыстай абслугоўванай батарэі ўзровень электраліта можна замераць пры дапамозе полай шкляной трубачкі, зачыніўшы адзін яе канец пальцам. Ва ўзятай "пробе" вышыня слупка вадкасці ўнутры трубкі будзе адпавядаць вышыні перавышэння ўзроўню электраліта над верхнім краем пласцін;
- неабходна выдаліць рагі электраліта ці нейтралізаваць магчымасць уздзеяння электраліта на навакольныя прадметы; зрабіць гэта можна пры дапамозе 10-адсоткавага раствора нашатыру ці соды.
Не дапушчаецца эксплуатацыя разраджанай батарэі, асабліва ўзімку.
(Арыгінал апублікаваны на сайце: mercedesman)
У разраджаным акумулятары занадта высокі працэнт вады ў электраліце. Электраліт можа змерзнуць і вывесці з ладу корпус акумулятара. Не спрабуйце зараджаць змёрзлы акумулятар вялікім токам або заводзіць аўтамабіль ад старонняй крыніцы, Дайце акумулятару адтаць, а затым паспрабуйце аднавіць яго шляхам зарадкі токам малой сілы, і ён яшчэ можа паслужыць.
Расколіна ў банку абслугоўванага акумулятара - не заўсёды прычына яго замены. Выліце электраліт, высушыце і прамыйце бензінам расколіну, пасля чаго апрацуйце яе напільнікам. Пілавінне, якія ўтварыліся пры разробліванні расколіны, змяшайце з эпаксідным клеем або шпатлёўкай. Атрыманым складам старанна замажце расколіну. Пасля гэтай працэдуры электраліт залівайце не раней, чым праз 24 гадзіны.