- когато двигателят не работи, изключете всички електрически уреди в колата;
- когато изключвате акумулатора от мрежата на автомобила, започнете с отрицателния проводник;
- на всеки 15-20 дни (след 2500 км) избършете мръсотията от батерията, за да предотвратите саморазреждане. За същата цел е необходимо да се отстранят течовете на електролит и да се изолира монтажната рамка от тялото;
- батерията трябва да е здраво закрепена към автомобила. Уверете се, че клемите на кабела са здраво закрепени към клемите на батерията, в противен случай може да възникне експлозия;
- батерията може да работи непрекъснато в стартов режим за не повече от 15 секунди; паузата между циклите трябва да бъде най-малко 60 секунди;
- периодично проверявайте напрежението, генерирано от релейния регулатор, с волтметър. Отчитанията трябва да се вземат директно на клемите на акумулатора при работещ и топъл двигател. Стойността на напрежението трябва да бъде в диапазона от 13,8 до 14,5 волта;
- при обслужвани акумулатори е препоръчително да проверявате нивото и плътността на електролита на всеки 3000 км. Нивото на електролита се проверява с помощта на специална маркировка върху прозрачни кутии или с помощта на специална стъклена тръба в непрозрачни кутии. Електролитът трябва да покрива горния ръб на плочите с 10–15 mm. Плътността на електролита се проверява с помощта на хидрометър. Ако плътността падне под 1,23 g/см³ през зимата и 1,19 g/см³ през лятото, е необходимо презареждане;
- дори ако генераторът и регулаторът на напрежението работят правилно и нивото на електролита е нормално, зареждането със зарядно устройство е необходимо веднъж месечно през зимата и на всеки 6 месеца през останалите сезони;
- батерия, пълна с електролит, може да се съхранява само напълно заредена, а плътността на електролита трябва да се проверява веднъж месечно.
Някои съвети
- батерията се зарежда с ток, равен точно на 0,1 от номиналния капацитет. Например батерия с капацитет 50 A/h трябва да се зарежда с ток 5 A, като пробките за пълнене са отвинтени;
- не трябва да пълните батерията с електролит със специфично тегло над 1,28 g/см³. Опитът да увеличите стартовия ток по този начин ще повреди батерията за кратък период от време. По същата причина можете да нормализирате нивото на електролита само с дестилирана вода;
- в непрозрачна обслужваема батерия нивото на електролита може да се измери с помощта на куха стъклена тръба, покриваща единия край с пръст. Във взетата "проба" височината на колоната течност вътре в тръбата ще съответства на височината на нивото на електролита над горния ръб на плочите;
- необходимо е да се премахнат капките от електролит или да се неутрализира възможността електролитът да засегне околните предмети; това може да стане с помощта на 10% разтвор на амоняк или сода.
Не работете с изтощена батерия, особено през зимата.
(Статията е получена от портала: MercedesMan.ru)
В разредена батерия процентът вода в електролита е твърде висок. Електролитът може да замръзне и да повреди корпуса на батерията. Не се опитвайте да зареждате замръзнал акумулатор с висок ток или да запалите колата от външен източник, оставете акумулатора да се размрази и след това се опитайте да го възстановите, като заредите с нисък ток, и той все още може да служи.
Пукнатина в банката на изправна батерия не винаги е причина за нейната смяна. Излейте електролита, подсушете и измийте пукнатината с бензин, след което я изпилете. Смесете образуваните стърготини при изрязване на пукнатината с епоксидно лепило или шпакловка. С получената смес внимателно покрийте пукнатината. След тази процедура напълнете електролита не по-рано от 24 часа.