- când motorul nu pornește, opriți toate aparatele electrice din mașină;
- când deconectați bateria de la rețeaua mașinii, începeți cu firul negativ;
- la fiecare 15-20 de zile (după 2.500 km) Ștergeți murdăria de pe baterie pentru a preveni autodescărcarea. În același scop, este necesară eliminarea scurgerilor de electroliți și izolarea cadrului de montare de carcasă;
- bateria trebuie să fie bine fixată pe vehicul. Asigurați-vă că bornele firului sunt bine atașate la bornele bateriei, în caz contrar se poate produce o explozie;
- bateria poate funcționa continuu în modul de pornire timp de cel mult 15 secunde; pauză dintre cicluri ar trebui să fie de cel puțin 60 de secunde;
- verifica periodic tensiunea generata de regulatorul releu cu un voltmetru. Citirile trebuie luate direct la bornele bateriei cu motorul pornit și cald. Valoarea tensiunii trebuie să fie în intervalul de la 13,8 la 14,5 volți;
- la bateriile deservite, este recomandabil să verificați nivelul și densitatea electrolitului la fiecare 3.000 km. Nivelul electrolitului este verificat folosind un marcaj special pe carcasele transparente sau folosind un tub special de sticlă în carcasele opace. Electrolitul trebuie să acopere marginea superioară a plăcilor cu 10-15 mm. Se verifică densitatea electrolitului cu ajutorul unui hidrometru. Dacă densitatea scade sub 1,23 g/cm³ iarna și 1,19 g/cm³ vara, este necesară reîncărcarea;
- chiar dacă generatorul și regulatorul de tensiune funcționează corect, iar nivelul electrolitului este normal, reîncărcarea cu un încărcător este necesară o dată pe lună iarna și la fiecare 6 luni în alte anotimpuri;
- o baterie plină cu electrolit poate fi depozitată doar încărcată complet, iar densitatea electrolitului trebuie verificată o dată pe lună.
Câteva sfaturi
- bateria este încărcată cu un curent egal cu exact 0,1 din capacitatea nominală. De exemplu, o baterie cu o capacitate de 50 A/h trebuie încărcată cu un curent de 5 A, cu dopurile de umplere deșurubate;
- nu trebuie să umpleți bateria cu electrolit cu o greutate specifică mai mare de 1,28 g/cm³. Încercarea de a crește curentul de pornire în acest fel va deteriora bateria într-o perioadă scurtă de timp. Din același motiv, puteți aduce nivelul de electroliți la normal doar cu apă distilată;
- într-o baterie opaca care poate fi reparată, nivelul electrolitului poate fi măsurat folosind un tub de sticlă gol, acoperind un capăt cu degetul. În "proba" luată, înălțimea coloanei de lichid din interiorul tubului va corespunde înălțimii nivelului electrolitului deasupra marginii superioare a plăcilor;
- este necesar să îndepărtați picăturile de electroliți sau să neutralizați posibilitatea ca electrolitul să afecteze obiectele din jur; acest lucru se poate face folosind o soluție de 10% de amoniac sau sifon.
Nu utilizați o baterie descărcată, mai ales iarna.
Într-o baterie descărcată, procentul de apă din electrolit este prea mare. Electrolitul poate îngheța și poate deteriora carcasa bateriei. Nu încercați să încărcați o baterie înghețată cu un curent ridicat sau să porniți mașina de la o sursă externă, lăsați bateria să se dezghețe, apoi încercați să o restabiliți încărcând cu un curent scăzut și poate funcționa în continuare.
O fisură în bancul unei baterii care poate fi reparată nu este întotdeauna motivul înlocuirii acesteia. Se toarnă electrolitul, se usucă și se spală crack-ul cu benzină, apoi se pile. Amestecați rumegușul format la tăierea fisurii cu lipici epoxidic sau chit. Acoperiți cu grijă fisura cu amestecul rezultat. După această procedură, completați electrolitul nu mai devreme de 24 de ore mai târziu.