З плюсавай крыніцай харчавання спажыўцы злучаюцца провадам, а з мінусовым - праз кузаў аўтамабіля (масу). Такі метад дазваляе паменшыць лік правадоў і спрасціць мантаж.
На аўтамабілях усталёўваюцца малаабслугоўваныя ці неабслугоўваныя акумулятары.
Электрычная сістэма мае дванаццацівольтавае харчаванне з адмоўным зазямленне і складаецца з акумулятара, генератара, стартара, спажыўцоў электраэнергіі і электрычных ланцугоў.
Зарадка акумулятара вырабляецца ад генератара, які прыводзіцца ў дзеянне рамянём ад шківа каленчатага вала.
Стартар уяўляе сабой электрарухавік пастаяннага току са змешанай узрушанасцю з электрамагнітным цягавым рэле. Пры запуску рухавіка цягавае рэле перамяшчае вядучую шасцярню ў зачапленне з зубчастым вянком махавіка перш, чым стартар атрымае сілкаванне ад акумулятара. Пасля запуску рухавіка муфта вольнага ходу адлучае якар стартара ад зубчастага вянка махавік.
Засцярогі
Пры выкананні прац на электрычнай сістэме каб не пашкодзіць паўправадніковыя прылады (дыёды і транзістары) неабходна выконваць наступныя патрабаванні:
- падчас працы рухавіка не адлучайце акумулятар, генератар пераменнага току або любыя электрычныя раздымы;
- пры правядзенні любых прац зніміце адмоўную клему з акумулятара;
- пры правядзенні электразварачных прац на аўтамабілі адключыце генератар пераменнага току і электронная кантрольная прылада;
- не дапушчайце працу рухавіка з адлучаным ад электрычнай сістэмы генератарам;
- не правярайце працаздольнасць генератара, замыкаючы яго выходныя кантакты на масу.