З плюсовим джерелом живлення споживачі з'єднуються дротом, а з мінусовим – через кузов автомобіля (масу). Такий метод дозволяє зменшити кількість дротів та спростити монтаж.
На автомобілях встановлюються акумулятори, що малообслуговуються або необслуговуються.
Електрична система має дванадцятивольтове живлення з негативним заземленням і складається з акумулятора, генератора, стартера, споживачів електроенергії та електричних кіл.
Заряджання акумулятора здійснюється від генератора, який приводиться в дію ременем від шківа колінчастого валу.
Стартер є електродвигуном постійного струму зі змішаним збудженням з електромагнітним тяговим реле. При запуску двигуна тягове реле переміщає провідну шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, перш ніж стартер отримає живлення від акумулятора. Після запуску двигуна муфта вільного ходу від'єднує якір стартера від зубчастого вінця маховика.
Застереження
При виконанні робіт на електричній системі, щоб не пошкодити напівпровідникові пристрої (діоди та транзистори) необхідно виконувати такі вимоги:
- під час роботи двигуна не від'єднуйте акумулятор, генератор змінного струму або будь-які електричні роз'єми;
- при проведенні будь-яких робіт зніміть негативну клему з акумулятора;
- при проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі відключіть генератор змінного струму та електронний контрольний пристрій;
- не допускайте роботу двигуна з від'єднаним від електричної системи генератором;
- не перевіряйте працездатність генератора, замикаючи його вихідні контакти на масу.
(Статтю було отримано з порталу: «MercedesMan»)