Spotrebitelia sú pripojení k kladnému zdroju energie drôtom a k zápornému zdroju energie - cez karosériu vozidla (uzemnenie). Táto metóda znižuje počet drôtov a zjednodušuje inštaláciu.
Vozidlá sú vybavené nízkoúdržbovými alebo bezúdržbovými batériami.
Elektrický systém má dvanásťvoltový napájací zdroj so záporným uzemnením a pozostáva z batérie, generátora, štartéra, elektrických spotrebičov a elektrických obvodov.
Batéria sa nabíja z generátora, ktorý je poháňaný remeňom od remenice kľukového hriadeľa.
Štartér je jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením s elektromagnetickým trakčným relé. Keď motor naštartuje, trakčné relé presunie hnacie koleso do záberu s ozubeným vencom zotrvačníka predtým, ako štartér dostane energiu z batérie. Po naštartovaní motora voľnobežka odpojí kotvu štartéra od ozubeného venca zotrvačníka.
Prevencia
Pri vykonávaní prác na elektrickom systéme sa vyhýbajte poškodeniu polovodičových zariadení (diódy a tranzistory) musia byť splnené tieto požiadavky:
- počas chodu motora neodpájajte batériu, alternátor ani žiadne elektrické konektory;
- pri vykonávaní akejkoľvek práce odstráňte záporný pól batérie;
- pri vykonávaní elektrických zváracích prác na vozidle vypnite generátor striedavého prúdu a elektronické ovládacie zariadenie;
- nedovoľte, aby motor pracoval s generátorom odpojeným od elektrického systému;
- nekontrolujte funkčnosť generátora skratovaním jeho výstupných kontaktov so zemou.
[Článok získaný z tohto portálu MercedesMan]