Wyjmowanie
Miejsce mocowania kwadratowego linki przyspieszacza
Położenie wsporników mocujących plastikowego łącznika do mocowania osłony linki przyspieszenia
1. W komorze silnika odłącz linkę gazu od dźwigni sterującej przepustnicą gaźnika, najpierw zdejmując kwadratowe mocowanie (patrz Miejsce mocowania kwadratowego linki przyspieszacza). Wyjmij linkę gazu przez otwór we wsporniku dźwigni.
2. Ściśnij plastikowe wsporniki mocujące zacisk i zdejmij osłonę linki przyspieszenia ze wspornika (patrz Położenie wsporników mocujących plastikowego łącznika do mocowania osłony linki przyspieszenia).
3. Wewnątrz pojazdu odłączyć sprężynę powrotną i zdjąć linkę gazu z dźwigni pedału przyspieszenia.
4. Odkręć nakrętkę regulacyjną i wyjmij osłonę linki przyspieszenia przez uszczelkę osłony komory silnika.
Uwaga! Nie zdejmować uszczelki linki przyspieszenia z przegrody komory silnika.
5. Na zewnętrznej przegrodzie zdejmij gumową uszczelkę linki przyspieszenia, a następnie wyjmij linkę do komory silnika.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed podłączeniem linki przyspieszenia do dźwigni gaźnika wyreguluj dźwignię i linkę przepustnicy.
Modyfikacja
Pręt i dźwignia gaźnika
A – śruba;
B – wałek
Przesunięcie dźwigni przepustnicy na gaźniku do ogranicznika przepustnicy
A – dźwignia gazu;
B – ogranicznik otwarcia przepustnicy
Położenie nakrętki regulacyjnej we wsporniku
Położenie nakrętki regulującej luz linki przyspieszenia po stronie pedału przyspieszenia
1. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyłącz.
2. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od dźwigni gaźnika.
3. W modelach z gaźnikiem STROMBERG odłącz linkę gazu od dźwigni gaźnika i poluzuj śrubę na drążku przymocowanym do dźwigni (patrz Pręt i dźwignia gaźnika). Przesuń drążek do takiego położenia, aby rolka była wyrównana z ogranicznikiem prędkości biegu jałowego. Przytrzymaj pręt w tej pozycji i zabezpiecz go śrubą.
4. W modelach z gaźnikiem PIERBURG zablokuj tłok siłownika przepustnicy, ściskając wąż podciśnieniowy i pozwól silnikowi pracować przez kilka sekund. Odłącz linkę gazu od ramienia prowadzącego i wyreguluj luz drążka tak, aby skok wynosił 0,5 mm.
5. Podłącz linkę gazu do dźwigni prowadzącej.
6. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów asystent musi wcisnąć do końca pedał przyspieszenia, a w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów pedał przyspieszenia musi być wciśnięty aż do osiągnięcia pozycji wymuszonej redukcji biegu, ale go nie włącza.
7. Dźwignia przepustnicy na gaźniku w tym przypadku powinna przesunąć się do ogranicznika otwarcia przepustnicy. Aby wyregulować, obróć nakrętkę regulacyjną we wsporniku (patrz Przesunięcie dźwigni przepustnicy na gaźniku do ogranicznika otwarcia przepustnicy, Umieszczenie nakrętki regulacyjnej we wsporniku).
8. Zwolnij pedał przyspieszenia, a rolka trakcyjna powinna przesunąć się do ogranicznika prędkości biegu jałowego na ramieniu prowadzącym.
9. W tej pozycji koniec osłony linki przyspieszenia powinien ściśle przylegać do sprężyny. Aby wyregulować, przesuń nakrętkę mocującą na końcu linki gazu na stronę pedału przyspieszenia (patrz Położenie nakrętki regulującej luz linki przyspieszenia po stronie pedału przyspieszenia).
10. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę dociskową i wyreguluj ją.