Siłownik przepustnicy
Siłownik ssania gaźnika PIERBURG
A - korpus gaźnika; B - ciąg; C - korpus siłownika; D - pierścień mocujący; E - śruba
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Odłączyć złącza elektryczne od siłownika.
3. Odkręć śrubę i zdejmij pierścień montażowy siłownika (patrz ryc. Siłownik ssania gaźnika PIERBURG).
4. Odłącz łącznik od dźwigni ssania, a następnie obróć obudowę siłownika, wyjmij kołek blokujący i wyjmij siłownik z gaźnika.
5. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Siłownik przepustnicy
Siłownik gaźnika PIERBURG
I – korpus mechanizmu wykonawczego; B - wąż podciśnieniowy; C - nakrętka; D - korpus gaźnika; E - wiosna; F - śruba regulacyjna
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Odłączyć złącze elektryczne i wąż podciśnieniowy z boku siłownika.
3. Odkręć trzy nakrętki i wyjmij siłownik z gaźnika (patrz ryc. Siłownik gaźnika PIERBURG).
4. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Sprawdź, czy luz między drążkiem siłownika a śrubą na dźwigni przepustnicy powinien wynosić od 1,5 do 2,5 mm.
Czujnik temperatury chłodzenia
Umiejscowienie czujnika temperatury płynu chłodzącego na głowicy cylindrów
I – wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej; B - pierścień uszczelniający; C - głowica cylindrów
1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest zainstalowany z przodu głowicy cylindrów (patrz ryc. Umiejscowienie czujnika temperatury płynu chłodzącego na głowicy cylindrów).
2. Odłącz złącze elektryczne od czujnika.
3. Sprawdź, czy silnik jest zimny, a następnie odkręć na krótko korek zbiornika wyrównawczego, aby zredukować ciśnienie w układzie chłodzenia.
4. Odkręć czujnik temperatury płynu chłodzącego i zdejmij o-ring.
5. Działanie czujnika temperatury płynu chłodzącego można sprawdzić, podgrzewając go w pojemniku z wodą. Użyj termometru, aby określić temperaturę wody. Po podłączeniu omomierza do styków czujnika należy zmierzyć rezystancję czujnika w różnych temperaturach.
6. Montaż czujnika temperatury cieczy chłodzącej odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Elektroniczne urządzenie sterujące (ecu)
Uwaga! Elektroniczne urządzenie sterujące (ECU) zawiera części wrażliwe na elektryczność statyczną, dlatego podczas odłączania złączy elektrycznych od urządzenia (ECU) nie dotykać styków złącza rękami ani narzędziami, gdyż może to spowodować uszkodzenie elementów ECU. Podczas obsługi ECU należy rozładować elektryczność statyczną, dotykając uziemionych metalowych przedmiotów. Odłączaj złącza elektryczne od ECU tylko na czas naprawy.
ECU znajduje się z tyłu po prawej stronie komory silnika.
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zwolnij wsporniki i zdejmij pokrywę ECU.
3. Ściśnij zaciski mocujące na ECU i wyjmij wielostykowe złącze elektryczne z ECU. Podczas wyjmowania złącza należy uważać, aby nie uszkodzić styków złącza.
4. Odkręć śruby i wyjmij ECU.
5. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.