1 – korpus gaźnika; 2 – komora pływakowa; 3 – pływać; 4 – zawór iglicowy; 5 – zawór iglicowy; 6 – pokrywa gaźnika; 7 – tłok; 8 – membrana; 9 – igła; 10 – zawór elektromagnetyczny; 11 – wiosna; 12 – okładka; 13 – termostat rozrusznika; 14 – urządzenie rozruchowe; 15 – amortyzator
Przed zdiagnozowaniem gaźnika sprawdź ustawienie czasu zapłonu, sprawność świec zapłonowych i przerwę międzyelektrodową w świecach zapłonowych. Sprawdź, czy linka przyspieszenia i dźwignia ssania są prawidłowo wyregulowane oraz czy wkład filtra powietrza jest czysty. Jeżeli silnik pracuje głośno, sprawdź luzy zaworowe i ciśnienie sprężania w cylindrach silnika.
W przypadku problemów z gaźnikiem należy ustalić, że bardziej ekonomiczna może być wymiana całego gaźnika niż pojedynczych części.
Przed demontażem gaźnika kup uszczelki, dysze i membrany. Należy zauważyć, że często, aby przywrócić gaźnik do normalnej pracy, wystarczy go zdemontować i wyczyścić dysze i kanały powietrzne.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej [www.MercedesMan.ru]