Зняцце
Размяшчэнне квадратнага крапежнага элемента троса акселератара
Размяшчэнне клямараў мацавання пластыкавага фіксатара мацавання абалонкі троса акселератара
1. У маторным адсеку адлучыце трос акселератара ад рычага кіравання дросельнай засланкай карбюратара, папярэдне зняўшы квадратны крапежны элемент (гл. мал. Размяшчэнне квадратнага крапежнага элемента троса акселератара). Выміце трос акселератара праз адтуліну ў кранштэйне рычага.
2. Сціснуўшы клямкі мацавання пластыкавага фіксатара, выміце абалонку троса акселератара з кранштэйна (гл. мал. Размяшчэнне клямараў мацавання пластыкавага фіксатара мацавання абалонкі троса акселератара).
3. У салоне аўтамабіля адлучыце зваротную спружыну і зніміце трос акселератара з рычага педалі акселератара.
4. Адкруціце рэгулявальную гайку і выміце абалонку троса акселератара праз ушчыльненне абалонкі маторнага адсека.
Увага! Не здымайце ўшчыльненне троса акселератара з перагародкі маторнага адсека.
5. На вонкавай перагародцы зніміце гумовае ўшчыльненне троса акселератара, пасля чаго выміце трос у маторны адсек.
Ўстаноўка
1. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Перад злучэннем троса акселератара з рычагом карбюратара адрэгулюйце рычаг і трос акселератара.
Рэгулёўка
Цяга і рычаг карбюратара
А - шруба;
У - ролік
Перасоўванне рычага дросельнай засланкі на карбюратары да абмежавальніка адкрыцця дросельнай засланкі
А - рычаг дросельнай засланкі;
У - абмежавальнік адкрыцця дросельнай засланкі
Размяшчэнне рэгулявальнай гайкі ў кранштэйне
Размяшчэнне гайкі рэгулявання вольнага ходу троса акселератара з боку педалі акселератара
1. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы і выключыце яго.
2. На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач адлучыце трос кіравання ціску ад рычага карбюратара.
3. На мадэлях з карбюратарам STROMBERG адлучыце трос акселератара ад рычага карбюратара і прыслабце шрубу на цязе, прымацаванай да рычага (гл. мал. Цяга і рычаг карбюратара). Перамесціце цягу ў такое становішча, каб ролік сумясціўся з абмежавальнікам абарачэнняў халастога ходу. Утрымліваючы цягу ў гэтым становішчы, замацуеце яе шрубай.
4. На мадэлях з карбюратарам PIERBURG зафіксуйце плунжер выканаўчага механізму дросельнай засланкі, для чаго перацісніце вакуумны шланг і дайце магчымасць рухавіку папрацаваць некалькі секунд. Адлучыце трос акселератара ад накіравальнага рычага і адрэгулюйце вольны ход цягі такім чынам, каб ход складаў 0,5 мм.
5. Злучыце трос акселератара з накіроўвалым рычагом.
6. На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач памочнік павінен націснуць педаль акселератара да ўпора, а на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач педаль акселератара неабходна націснуць настолькі, каб яна дайшла да становішча прымусовага ўключэння паніжанай перадачы, але не ўлучыла яго.
7. Рычаг дросельнай засланкі на карбюратары ў гэтым выпадку павінен перамясціцца да абмежавальніка адкрыцця дросельнай засланкі. Для рэгулявання круціце рэгулявальную гайку ў кранштэйне (гл. мал. Перасоўванне рычага дросельнай засланкі на карбюратары да абмежавальніка адкрыцця дросельнай засланкі, Размяшчэнне рэгулявальнай гайкі ў кранштэйне).
8. Адпусціце педаль акселератара, пры гэтым ролік цягі павінен перамясціцца да абмежавальніка абарачэнняў халастога ходу на накіроўвалым рычагу.
9. У гэтым становішчы тарэц абалонкі троса акселератара павінен шчыльна прылягаць да спружыны. Для рэгулявання перамесціце крапежную гайку на канцы троса акселератара са боку педалі акселератара (гл. мал. Размяшчэнне гайкі рэгулявання вольнага ходу троса акселератара з боку педалі акселератара).
10. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач злучыце трос ціску і адрэгулюйце яго.