Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Silnik i systemy
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Naprawa pompy wodnej

Naprawa pompy wodnej (Mercedes-Benz E-Class W123)

0
Notatka. Jeśli pompa wody jest uszkodzona, najlepiej wymienić całą pompę. Można jednak ograniczyć się do wymiany uszczelnienia i wału z łożyskiem.


Przekrój poprzeczny pompy wodnej


  • a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
  • b = 2,0 mm

1 - wał i łożyska (na rysunku przedstawiono pompę z wentylatorem elektromagnetycznym; wał z…

1 - wał i łożyska (na rysunku przedstawiono pompę z wentylatorem elektromagnetycznym; wał z wentylatorem ze sprzęgłem wiskotycznym dłuższy); 2 - piasta; 3 - obudowa; 4 - pierścienie ślizgowe; 5 - pierścień dystansowy; 6 - pierścień ustalający; 7 - wirnik


1. Przymocuj pompę wodną do kawałka metalowej rury wirnikiem skierowanym do góry; następnie za pomocą wybijaka z miękkiego metalu wcisnąć wał przez wirnik oraz wał i łożyska przez obudowę pompy. Wymontuj wirnik.

2. Wyciśnij pierścień uszczelniający za pomocą wybijaka z zewnętrznego końca pompy.

3. Zdejmij pierścień środkowy i pierścień dystansowy z wirnika.

4. Oczyścić obudowę pompy i wirnik naftą i wytrzeć do sucha. Należy pamiętać, że wał i łożyska wraz z piastą wentylatora i częściami uszczelniającymi należy wymienić na nowe.

5. Zabezpiecz korpus pompy wirnikiem skierowanym w dół, a następnie zainstaluj trzpień (kawałek metalowej rury) na zewnętrzną bieżnię łożyska i wciśnij nowy wał i łożysko tak, aby bieżnia zrównała się z końcem ramy.



6. Ustawić obudowę pompy wirnikiem skierowanym do góry i nasmarować gniazdo O-ringu w obudowie pastą uszczelniającą.

7. Używanie trzpienia (metalowa rurka) wciśnij O-ring pod kątem prostym do obudowy.

8. Załóż nowy pierścień dystansowy na pierścień oporowy. Następnie posmaruj pierścień dystansowy pastą do cylindrów hamulcowych i wciśnij pierścień w wirnik, zaczynając od strony skośnej.

9. Oczyścić wał, gniazdo wirnika i powierzchnie uszczelniające, następnie umieścić wał na podporze i docisnąć wirnik do końca wału. Sprawdź rozmiar "a" (patrz ilustracja Przekrój pompy wodnej).

10. Rozgrzej nową piastę wentylatora do niebieskiego koloru (około 300°C). Oczyść wał i zamontuj piastę za pomocą dwumilimetrowej metalowej podkładki dystansowej. Umieść piastę na trzpieniu (metalowa rurka), włóż wał i dociśnij go do podkładki regulacyjnej. Poczekaj, aż piasta będzie ściśle przylegać do wału, następnie zanurz ją w palenisku i usuń przekładkę.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W123 / Chłodzenie (M110 i M123)
Następny ▶

Wyjmowanie i instalacja pompy wodnej
Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie termostatu
Demontaż, przegląd, czyszczenie i montaż chłodnicy
Napełnianie układu chłodzenia
Płukanie układu chłodzenia
Sprawdzenie, wymiana i regulacja paska napędowego pompy wodnej i generatora
Sprawdzanie sprzęgła wentylatora chłodzącego
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Silnik pompy spryskiwacza — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Naprawa bez demontażu silnika Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Wyjmowanie i instalacja pompy wodnej Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Wyjmowanie i instalacja pompy wodnej Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Naprawa pompy płynu chłodzącego Mercedes W126 (1979-1991, benzyna)
☛ Naprawa głowicy cylindra Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 31 + 13 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.