Sekcja mechanizmu kierowniczego
1 - trzon dwójnogu; 2 - dławnica; 3, 7 - łożysko; 4 - skrzynia korbowa; 5 - podkładka; 6 - sprężynowy pierścień ustalający; 8 - okładka; 9 - przeciwnakrętka; 10 - śruba regulacyjna; 11 - rurki kulkowe; 12 - robak; 13 - nakrętka
1. Zdejmij obie dolne osłony tablicy rozdzielczej.
2. Zdejmij deskę rozdzielczą.
3. Odłącz złącze od stacyjki.
4. Odegnij zaczepy i zdejmij ramkę wyłącznika zapłonu z tablicy rozdzielczej.
5. W modelach o wcześniejszej wersji zdejmij plastikową nasadkę.
6. Wyjmij cylinder zamka, przekręcając kluczyk zapłonu w położenie «I», a następnie pchnij (wstawić) kawałek drutu (średnica 1,25 mm) w wycięciu cylindra zamka, odkręć nakrętkę i wyjmij cylinder zamka. Usuń przewód, przekręć kluczyk do pozycji «0» i wyjmij to. Zdjąć nasadkę, włożyć klucz i obrócić do pozycji «I» i zainstaluj cylinder zamka w korpusie, naciskając zatrzask. Odłącz złącze.
7. Poluzuj śrubę blokady kolumny kierownicy.
8. Z kluczykiem w stacyjce «I» wcisnąć palec blokujący małym śrubokrętem i lekko obrócić zamek, a następnie przekręcić klucz w «0», wyjmij kluczyk.
9. Wyjąć blokadę z kolumny kierownicy.
10. Włóż i przekręć klucz do pozycji «I», wyjmij wyłącznik zapłonu lub bębenek blokady (zależy od konfiguracji).
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.