65. rajz. A hengerblokkra szerelt alkatrészek: 1 - összekötő szerelvény; 2 - menetes fúvóka; 3 - csatlakozó szerelvény a hűtőfolyadék leeresztéséhez, a jobb oldalon; 4, 5 - tömítőgyűrűk; 6 — a hengerblokk kupakja; 7 - hengerblokk; 8 - egy golyó, amely hátul blokkolja az olajvezetéket; 9 — forgattyús tengely hátsó mandzsettájának karimája; 10 — forgattyús tengely hátsó mandzsettája; 11 - egy forgattyús tengely hátsó mandzsettája karimájának rögzítőcsavarja a hengertömbhöz; 12 - rugalmas alátét; 13 - a dugattyús hűtőrendszer olajszóró fúvókája, új verzió; 14 — egy csavar hatoldalas fejjel; 15 - a dugattyús hűtőrendszer olajszóró fúvókája, elavult; 16 - a radikális csapágy fedelének rögzítőcsavarja; 17 - fő csapágysapka; 18 - a vezérműtengely meghajtó mechanizmusának fedelének leszálló hüvelye; 19 - dugó az olajcsatorna elülső zárásához; 20 - egy golyó, amely elöl zárja az olajvezetéket; 21 - szerelvény a kenőanyag-ellátó cső lánchoz történő csatlakoztatásához; 22 - egy cső kenőanyaggal a lánchoz; 23 - az olajszóró fúvóka tömítőgyűrűje a blokkon; 24 - csavar a bal oldalon; 25 - tömítőgyűrű
A 65. ábrán egy szétszerelt 2,9 literes dízelmotorblokk látható, az eltávolított alkatrészekkel. A hengerblokk teljes szétszerelésekor alaposan meg kell tisztítani az összes üreget és olajcsatornát, eltávolítva a lerakódásokat és az idegen részecskéket.
66. rajz. A hengerblokk hátulja, amely az acélgolyó helyét mutatja (1), elzárja a fő olajvezetéket és a dugókat (2) hengerblokk
67. rajz. A hengerblokk eleje: 1 - rugófeszítő csap; 2 — egy lánccsillapító alapujja; 3 - 17 mm átmérőjű acélgolyó; 4 - olajszóró fúvóka; 5 — a hengerblokk kupakja; 6 - a láncfeszítő saru támasztócsapja; 7 — az olajszivattyú meghajtásának láncának natnitelének alapujja
Különös gondot kell fordítani az öblítőfolyadék teljes eltávolítására. Ügyeljen arra, hogy minden üreget és csatornát sűrített levegővel fújjon ki. A fő olajcsatorna a szélső oldalakról a hengerblokk elülső oldaláról 17 mm átmérőjű, hátulról 15 mm átmérőjű acélgolyókkal van lezárva. A fő olajvezeték alaposabb tisztításához ezeket a golyókat el kell távolítani. A golyók újra felhasználhatók, ha a felületükön nincs látható sérülés. Ezen golyók elhelyezkedése a 66. és 67. ábrán látható. Ezenkívül a 67. ábrán a hengerblokk egyes részei láthatók, amelyeket szintén gondosan ellenőrizni kell a kopás jelei szempontjából. Az olajcsatornát a kívánt mélységig elzáró golyók utólagos beszereléséhez speciális tüskére van szükség, amely a 601 589 08 15 00 számon található a pótalkatrészek specifikációjában.
Jegyzet. Ha olajszivárgás lép fel a hengerblokk elülső vagy hátsó oldalán lévő golyók alól, és ha nem lehetséges a fent említett speciális tüske beszerzése, akkor az olajcsatornák zárócsavarokkal lezárhatók. Elölről egy M18x1,5 mm-es dugó van becsavarva (pótalkatrészek specifikációs száma - 000906 018 000), és a hátsó oldalon - parafa M16x1,5 mm (pótalkatrészek specifikációs száma - 000906 016 002). Előzetesen el kell vágni a megfelelő meneteket a hengerblokk csatornáiban: elülső oldalról 10 mm mélységig, hátulról 14 mm mélységig. A szál elvágása után tisztítsa meg a csatornákat a maradék forgácsoktól. Meghúzás előtt kenje meg a hátsó dugó menetes részét Loctite-tal. Meghúzási nyomaték 50 Nm.
Ha úgy tervezik, hogy az acélgolyókat újakra cserélik anélkül, hogy a motort eltávolítanák a járműből, akkor a következő munkát kell elvégezni:
- távolítsa el az olajszivattyút;
- távolítsa el a sebességváltót és a lendkereket;
68. séma. Az acélgolyó kinyomása a hengerblokkból (fel) és az azt követő telepítés (az alján)
- üsse ki a golyókat egy 14 mm átmérőjű és 550 mm hosszú acélrúddal a hátoldalról, a 68. ábrán látható módon;
- alaposan tisztítsa meg az olajcsatornát;
- kenje meg zsírral a speciális tüske gömb alakú mélyedését, és helyezzen be egy golyót;
- helyezze be a tüskét a golyóval az olajcsatorna megfelelő furatába, és nyomja be ütközésig a golyót (lásd lent a 68. ábrát);
- szerelje be az olajszivattyút, lendkereket, sebességváltót és indítsa el a motort. Vizsgálja meg a motort olajszivárgás szempontjából.