Rysunek. 4.31. System smarowania: 1 – popychacze hydrauliczne, 2 – kanały olejowe doprowadzające olej do mechanizmu zaworowego, 3 – główny kanał olejowy od bloku silnika do głowicy cylindrów, 4 – kołnierz filtra oleju, 5 – kanał do filtra oleju, 6 – pompa olejowa, 7 – napinacz łańcucha sterującego regulatora oleju
Układ smarowania silnika (rys. 4.31) przeznaczony jest do:
1. Smarowanie elementów i zespołów silnika. Tworzenie filmu olejowego pomiędzy ruchomymi powierzchniami zapewnia minimalne zużycie powierzchni (tłoki i cylindry, łożyska główne, napędy zaworów i inne elementy).
2. Likwidacja szczelin pomiędzy tłokiem, pierścieniami tłokowymi i powierzchniami roboczymi cylindra.
3. Chłodzenie części takich jak tłoki, łożyska wału korbowego.
Pompa olejowa dostarcza olej pod ciśnieniem do odpowiednich kanałów, skąd przepływa on do filtra oleju w celu oczyszczenia. Gdy filtr jest zatkany, zaczyna działać zawór spustowy, który przy pewnym ciśnieniu otwiera pomocniczy kanał cyrkulacyjny. Nierafinowany olej powoduje szybkie zużycie łożysk.
Z filtra smar przedostaje się przez otwory w bloku cylindrów do łożysk wału korbowego, korbowodu, wału pomocniczego i mechanizmu zaworowego w głowicy cylindrów.
Ściany cylindrów i sworznie tłokowe są smarowane olejem wpływającym przez korbowody. Do chłodzenia tłoków służą oddzielne dysze olejowe.