Фиг. 4.31. Система за смазване: 1 – хидравлични тласъци, 2 – маслени канали за подаване на масло към клапанния механизъм, 3 – главен маслен канал от блока на двигателя до главата на цилиндъра, 4 – фланец на масления филтър, 5 – канал към масления филтър, 6 – маслена помпа, 7 – обтегач на веригата за управление на маслорегулатора
Системата за смазване на двигателя (фиг. 4.31) е предназначена за:
1. Смазване на двигателни възли и възли. Създаването на маслен филм между движещите се повърхности осигурява минимално износване на повърхността (бутала и цилиндри, основни лагери, задвижвания на клапани и други компоненти).
2. Премахване на празнини между буталото, буталните пръстени и работните повърхности на цилиндъра.
3. Охлаждане на части като бутала, лагери на колянов вал.
Маслената помпа подава масло под налягане към съответните канали, откъдето тече към масления филтър за почистване. Когато филтърът е запушен, изпускателният клапан започва да работи, който при определено налягане отваря допълнителен циркулационен канал. Нерафинираното масло причинява бързо износване на лагерите.
От филтъра смазката преминава през отворите на цилиндровия блок към лагерите на коляновия вал, биелата, спомагателния вал и клапанния механизъм в главата на цилиндъра.
Стените на цилиндъра и буталните щифтове се смазват от масло, постъпващо през биелите. За охлаждане на буталата се използват отделни маслени дюзи.