Figura. 4.31. Sistem de lubrifiere: 1 – tachete hidraulice, 2 – canale de ulei pentru alimentarea cu ulei la mecanismul supapei, 3 – canalul principal de ulei de la blocul motor la chiulasa, 4 – flanșa filtrului de ulei, 5 – canalul către filtrul de ulei, 6 – pompa de ulei, 7 – întinzătorul lanțului de control al regulatorului de ulei
Sistemul de lubrifiere a motorului (Fig. 4.31) este proiectat pentru:
1. Ungerea componentelor și ansamblurilor motorului. Crearea unei pelicule de ulei între suprafețele în mișcare asigură o uzură minimă a suprafeței (pistoane și cilindri, rulmenți principali, antrenări ale supapelor și alte componente).
2. Eliminarea golurilor dintre piston, segmente de piston și suprafețele de lucru ale cilindrului.
3. Răcirea pieselor precum pistoanele, rulmenții arborelui cotit.
Pompa de ulei furnizează ulei sub presiune către canalele corespunzătoare, de unde curge către filtrul de ulei pentru curățare. Când filtrul este înfundat, începe să funcționeze supapa de scurgere, care, la o anumită presiune, deschide un canal de circulație auxiliar. Uleiul nerafinat provoacă uzura rapidă a rulmenților.
De la filtru, lubrifiantul se deplasează prin orificiile blocului cilindric către lagărele arborelui cotit, bielei, arborele auxiliar și mecanismul supapei din chiulasă.
[Articolul a fost împrumutat de pe site: MercedesMAN]
Pereții cilindrilor și bolțurile pistonului sunt lubrifiate de uleiul care intră prin biele. Pentru răcirea pistoanelor se folosesc duze de ulei separate.