Schimbarea la timp a uleiului este necesară pentru o funcționare impecabilă a motorului.
Alegerea uleiului
Mercedes recomandă următoarele mărci de ulei pentru motoarele sale diesel:
1. CCMC-D4, CCMC-D5 și CCMC-PD2. Gradele de ulei API CE sau CF-4 conform calificării API sunt utilizate numai dacă nu sunt disponibile gradele de ulei CCMS. Nu contează dacă ați umplut uleiul la stație sau l-ați cumpărat, una dintre mărcile recomandate de ulei ar trebui să fie pe pachet.
Viscozitate. O măsură a pierderii proprietăților de lubrifiere a unui ulei. Iarna, uleiul de motor ar trebui să fie atât de subțire încât să poată lubrifia toate componentele necesare imediat după o pornire la rece. Vara, dimpotrivă, este necesar ulei gros, astfel încât integritatea peliculei de lubrifiant să nu fie deteriorată la temperaturi ridicate.
Clasa SAE (Society of Automotive Engineers). Indică gradul de vâscozitate, de exemplu SAE 15W-40. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât uleiul este mai puțin vâscos la frig ("W" – iarnă). Uleiul 0W are proprietăți de lubrifiere la –30°C, 5W la –25°C și 15W la –15°C. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât uleiul rezistă mai bine la temperaturi ridicate.
ACEA (Associacion des Constructeurs Europeen d'Automobiles). Standardul european pentru petrol introdus în 1996. Înlocuiește norma SSMS. Pentru motoarele pe benzină există clase A1 (ulei cu un conținut mic de alcool purificat), A2 (ulei cu aditiv scăzut), A3 (ulei de înaltă performanță). Pentru motoarele diesel există mărcile B1, B2 și B3.
SSMS (Comite des Constructeurs d'Automobiles du Marche Commun). Specificația include literele "G" (motoare pe benzină) și "PD" (motoare diesel), precum și numărul. Cu cât acest număr este mai mare, cu atât calitatea uleiului este mai bună.
API (American Petroleum Institute). Specificația constă din literele "S" (motoare pe benzină), "CU" (motoare diesel) si altele. Cu cât litera este mai departe de începutul alfabetului, cu atât calitatea uleiului este mai mare.
2. Uleiuri cu marcaje CCMC-G4/ G5 sau API SG sunt concepute pentru motoarele pe benzină și, prin urmare, nu pot fi utilizate pentru motoarele diesel Mercedes. Dar dacă ambalajul este dublu marcat, de exemplu SSMS-G4/PD2, acest ulei este potrivit pentru ambele tipuri de motoare.
Figura. 4.32. Scala intervalului de operare al uleiului
În regiunea europeană, cu o gamă largă de temperaturi de iarnă și vară, uleiul din clasa de vâscozitate 15W-40 (Fig. 4.32) sau 10W-40 poate fi utilizat pe tot parcursul anului. Numai la temperaturi foarte scăzute sau ridicate care persistă o perioadă lungă de timp trebuie folosit un ulei cu o vâscozitate diferită.
Ventilarea carterului motorului
Motoarele care pot fi reparate conduc de la 50 la 70 de litri de gaze de eșapament pe minut prin segmentele pistonului în carterul motorului. Aceste gaze trebuie îndepărtate din motor pentru a evita solicitarea severă asupra garniturilor. Acest lucru se realizează prin ventilarea carterului.
Consumul de ulei
O parte din ulei arde în timpul lubrifierii pistoanelor. Un motor bine reglat consumă aproximativ 0,2 litri la 1000 km Mercedes are un consum maxim admis de ulei de 1,5 litri la 1000 km.
Consum mare de ulei
Vă rugăm să rețineți următoarele:
1. Înainte de a monitoriza consumul de ulei, trebuie să vă asigurați că acesta nu curge din motor (inspecția vizuală a motorului).
2. Dacă nivelul uleiului este peste marcajul maxim de pe joja, atunci consumul de ulei va fi întotdeauna mai mare, deoarece excesul său este îndepărtat prin sistemul de ventilație.
3. Uleiul universal necesită o verificare constantă.
4. Un stil de condus ascuțit crește nu numai consumul de combustibil, ci și consumul de ulei, mai ales când se conduce la viteze mari.
5. Consumul de ulei este întotdeauna mai mare atunci când rulați într-o mașină nouă (minim – 5000 km).
6. Motorul poate fi defect.