Naprawa uszkodzeń lakieru (Mercedes-Benz E-Class W210)

Podczas jazdy drobny pył i kamyki wlatują w stronę Twojego samochodu, powodując powstawanie mikropęknięć w lakierze na jego przedniej części. Dzieje się tak najczęściej zimą, kiedy latają lodowe okruchy. W takim przypadku można zastosować pastę ochronną, a następnie wypolerować powierzchnię.

Naprawa uszkodzeń powstałych w wyniku drobnych uderzeń

Wielu dostawców zaleca używanie go do usuwania małych dziur (powstają w wyniku uderzenia małych przedmiotów wielkości główki szpilki) lakier zarysowany, który wciera się ręcznie. Alternatywą jest lakier, który nakłada się pędzlem i znacznie skuteczniej wypełnia ubytki. Do zwykłego malowania można zastosować także specjalne kredki woskowe dopasowane do koloru auta. Jednak warstwa wosku ołówkowego wytrzymuje tylko kilka prań, zanim będzie trzeba ją ponownie nałożyć. Oznaczenie lakieru i kod koloru samochodu znajdziesz na tabliczce, która znajduje się na belce poprzecznej pod maską.

Naprawa uszkodzeń lakieru

Nie należy ignorować uszkodzeń lakieru, ponieważ w niesprzyjających warunkach, takich jak wilgoć i ciepło, korozja może rozpocząć się w ciągu kilku dni. Dlatego należy jak najszybciej naprawić uszkodzenia lakieru. Jeśli rdza rozprzestrzeniała się bez kontroli przez miesiące lub lata, można ją rozpoznać po obrzęku, który wskazuje na pojawienie się dziur w metalu nadwozia. W takim przypadku pomocne będą jedynie prace renowacyjne na ciele, które nie są opisane w tej instrukcji.

Podstawowe narzędzia potrzebne do naprawy uszkodzeń lakieru

Aby naprawić uszkodzenia lakieru, musisz mieć:

• taśma klejąca;
• gazety lub film;
• blok szlifierski wykonany z drewna lub korka do szlifowania na płasko;
• papier ścierny o różnych rozmiarach;
• szpatułka i szpachla; utwardzacz; szpachlówka w sprayu w celu wygładzenia nierównych powierzchni;
• elementarz;
• lakier nawierzchniowy dopasowany do koloru samochodu;
• środek do czyszczenia lakieru, środek konserwujący i nabłyszczający.

Naprawa uszkodzeń spowodowanych uderzeniami kamieni

1. Jeśli wokół żłobków w lakierze tworzą się wypukłe krawędzie, usuń je cienką igłą. Jeśli utworzyła się rdza, ostrożnie usuń ją scyzorykiem. Nałóż neutralizator rdzy na ten obszar i odczekaj około godziny.

2. Uszkodzone miejsca posmaruj benzyną lub rozpuszczalnikiem i dokładnie osusz.

3. Nałóż cienką warstwę podkładu za pomocą pędzla lub opuszki palca. Poczekaj, aż podkład wyschnie.

4. Opuszkiem palca lub małym plastikowym nożem nałóż niewielką ilość szpachli na ubytek, nie wnikając w lakier bezbarwny, i pozostaw do wyschnięcia. Miej pod ręką szmatkę i rozpuszczalnik, aby natychmiast usunąć plamy z lakieru.



5. Jeśli nałożyłeś za dużo szpachli, przymocuj kawałek papieru ściernego nr 0 do końca ołówka i ostrożnie usuń nadmiar szpachli, obracając ołówek.

6. Spryskaj pokrywkę puszki lakierem niewielką ilością lakieru i odczekaj 1 minutę. Nałóż lekko zaschnięty lakier opuszkiem palca lub cienkim pędzelkiem na uszkodzone miejsce bardzo cienką warstwą.

7. Po całkowitym wyschnięciu lakieru (po ok. 2 dniach w lecie i po 5 dniach w zimie) odtworzone miejsca należy pokryć środkami polerskimi iw razie potrzeby rozpuszczalnikiem do lakieru na krawędziach.

Polerowanie drobnych rys

1. Oczyść uszkodzone miejsca benzyną lub rozpuszczalnikiem. Jeżeli uszkodzone miejsce nabrało koloru innego niż lakier, należy je przetrzeć środkiem polerskim lub rozcieńczalnikiem do lakieru. Jeśli to możliwe, ta strefa polerowania nie powinna sięgać zbyt daleko poza krawędzie obszaru z przebarwionym lakierem.





2. Jeżeli krawędzie zarysowania są szorstkie, przeszlifuj te miejsca wilgotnym aksamitnym papierem ściernym (ziarnistość nie większa niż 600) do gładkości lub usuń pastą szlifierską (rys. 3.23) lub zmywaczem do lakieru, jeśli pozostała jeszcze warstwa lakieru nawierzchniowego. Pamiętaj, aby papier ścierny był cały czas nawilżony.

Uwaga! Nie usuwać warstwy nawierzchniowej.

3. Wypoleruj uszkodzone miejsce łagodnym środkiem polerskim. W takim przypadku cząsteczki farby z powłoki lakierowej otaczającej uszkodzony obszar zostaną rozprowadzone w rysie.

4. Nałóż środek konserwujący na leczony obszar.

5. Jeżeli obawiasz się o połysk powłoki to po zakończeniu wszystkich prac wypoleruj całe auto.

Usuwanie poważnych zadrapań

1. Jeżeli na zderzakach, błotnikach czy drzwiach występują mocne zarysowania, to przed renowacją lakieru zdemontuj te elementy z karoserii – ułatwi to obsługę uszkodzonych miejsc.





2. Równomiernie przeszlifuj uszkodzoną powierzchnię papierem ściernym (ziarno 80 lub 100). Papier ścierny można także przymocować do bloku szlifierskiego (ryc. 3.24). Przeszlifuj porysowaną powierzchnię równomiernymi ruchami w jednym kierunku. Stale zanurzaj blok w wodzie, aby usunąć pozostałości farby. Jeśli utworzyła się rdza, przeszlifuj obszar do gołego metalu, nałóż konwerter rdzy i pozostaw na godzinę.

3. Oczyścić i odtłuścić obszar benzyną lub rozpuszczalnikiem i pozostawić do wyschnięcia.

4. Wymieszaj kit i utwardzacz. Szpachlówka wiąże uszkodzony obszar z przylegającym lakierem.

Uwaga! Pracuj szybko z kitem, ponieważ twardnieje w ciągu kilku minut. Dlatego do pracy przygotuj niewielką ilość szpachli. Wszelkie nierówności należy pokryć szpachlą w sprayu.

5. Nałóż szpachlówkę (ryc. 3.25) równomiernie w kilku cienkich warstwach. (Jeśli po raz pierwszy używasz szpachli, przed rozpoczęciem przećwicz nakładanie szpachli na stary kawałek metalu). Po około godzinie warstwa stwardnieje.

6. Nierówności przeszlifować na sucho papierem ściernym (ziarnistość 240). Do dokładnego szlifowania użyj mokrego aksamitnego papieru ściernego (ziarno 400) i przeszlifować bez dociskania.



7. Jeśli widoczne są wyszczerbienia, spryskaj szpachlą, poczekaj, aż stwardnieje i wykończ mokrym papierem ściernym o ziarnistości 600.

8. Przed nałożeniem lakieru usunąć pył szlifierski.

Jak lakierują profesjonaliści

Przykryj obszar obok leczonego obszaru taśmą klejącą (wodoodporny i rozciągliwy), filmu lub gazety. Możesz także wyciąć otwór w dużej kartce papieru wielkości obszaru, który ma być poddany zabiegowi (ryc. 3.26), wtedy nie będziesz zamalowywał nadmiaru.

Uwaga! Podczas nakładania lakieru powstają toksyczne opary, dlatego należy zadbać o dobrą wentylację miejsca pracy.

Nałożyć podkład jako drobno porowatą bazę pod warstwę nawierzchniową (podsadzkarz), który jest sprzedawany w postaci sprayu. Pracuj ostrożnie – nierówności nie eliminują się przy nakładaniu kolejnych warstw, a wręcz przeciwnie, pogłębiają się. Pozostawić podkład do wyschnięcia i przeszlifować do równego wykończenia za pomocą mokrego papieru ściernego o ziarnistości 600. Spłucz wszelkie pozostałości po szlifowaniu.





Nałóż równomiernie warstwę nawierzchniową z puszki (sprzedawany jako spray) (ryc. 3.27) w kilku warstwach. Odległość puszki od obrabianej powierzchni powinna wynosić 20-30 cm Strumień lakieru kierować równomiernie na czyszczoną powierzchnię, nie przerywać i nie opisywać owali – zmniejszy to powstawanie zacieków. Przed nałożeniem lakieru puszkę należy krótko zanurzyć w gorącej wodzie (nie podgrzewając jej do temperatury powyżej 40°C). Zabieg ten zwiększy ciśnienie wewnętrzne w puszce, a wypływająca strużka lakieru będzie cieńsza, mocniejsza, a nałożona warstwa będzie gładsza.

Krawędzie taśmy klejącej (gazety lub filmy), zagiąć te przylegające do obrabianej powierzchni, a także ostrożnie pokryć je lakierem nawierzchniowym. Dzięki temu przejście kolorów będzie niewidoczne.

Po całkowitym wyschnięciu lakieru (po 2 dniach w lecie, po 5 w zimie) odtworzone miejsce należy pokryć środkiem polerskim, a krawędzie rozpuszczalnikiem do lakieru.

Jeśli obawiasz się o połysk powłoki, po zakończeniu wszystkich prac wypoleruj całe auto.

Usuwanie farby i lakieru

Pozostałości farb, lakierów i rozpuszczalników to odpady specjalne, które należy usuwać specjalnymi metodami, podobnie jak brudne pędzle, szmaty i puszki ze sprayem. Wskazane jest, aby nie wyrzucać ich razem ze zwykłymi odpadami domowymi.