Отклањање оштећења од малих удара
Многи добављачи саветују да се користе за уклањање малих рупа (настала од удара малих предмета, величине главе игле) лак за огреботине који се утрља руком. Алтернатива му је лак, који се наноси четком и много ефикасније попуњава рупе. За обичне премазе боја и лакова можете користити и посебне воштане оловке које одговарају боји аутомобила. Међутим, слој воска за оловке траје само неколико прања, након чега се мора поново нанети. Ознака лака и ознака боје аутомобила налазе се на плочици која се налази на попречној греди испод хаубе.
Поправка оштећене боје
Оштећења на лаку не треба занемарити, јер под неповољним условима као што су влага и топлота, корозија може почети након неколико дана. Због тога што пре поправите оштећења на лаку. Ако се рђа несметано шири месецима или годинама, препознаћете је по отоку, што указује на појаву рупа у металу каросерије. У овом случају ће помоћи само рестаураторски радови на телу, који нису описани у овом приручнику.
Основни алати за поправку оштећења боје
Да бисте поправили оштећења на фарбању, морате имати:
- лепљива трака;
- новине или филм;
- брусни блок од дрвета или плуте за брушење дуж равнине;
- брусни папир различитих бројева;
- лопатица и кит; учвршћивач; кит нанешен спрејом за изравнавање неправилности;
- прајмер;
- покривни лак у боји аутомобила;
- средство за чишћење лака, конзерванс и полирање.
Отклањање оштећења од удара камена
1. Ако се око мрља од лака формирају подигнуте ивице, уклоните их фином иглом. Ако је настала рђа, пажљиво је уклоните перорезом. Нанесите средство за уклањање рђе на подручје и сачекајте око сат времена.
2. Оштећена места третирајте бензином или разређивачем, добро осушите.
3. Нанесите малу количину прајмера четком или врхом прста у танком слоју. Сачекајте да се прајмер осуши.
4. Врхом прста или малим пластичним ножем нанесите малу количину кита на рупу, не додирујући лак, и оставите да се осуши. Држите крпу и разређивач спремним да одмах уклоните мрље од кита са лака.
5. Ако сте нанели превише кита, причврстите комад брусног папира #0 на крај оловке и ротирајте оловку да пажљиво уклоните вишак кита.
6. Напрскајте мало лака за нокте у поклопац лака за нокте и сачекајте 1 минут. Мало осушен лак нанесите врхом прста или танком четком на оштећено место у веома танком слоју.
7. Када се лак потпуно осуши (лети након око 2, а зими - након 5 дана), рестауриране површине третирати препаратима за полирање, а ивице по потреби разређивачем за лак.
Полирање малих огреботина
1. Очистите оштећена места бензином или разређивачем. Ако је оштећено место добило боју која се разликује од премаза лака, обришите га средством за полирање или разређивачем за лак. Ако је могуће, ова зона полирања не би требало да се протеже превише даље од ивица обезбојеног лака.
Пиринач. 3.23. Уклањање ситних огреботина или трагова брусном пастом или средством за чишћење лака
2. Ако су ивице огреботине грубе, обрусите ове делове влажним сомотним брусним папиром (величина зрна - не више од 600) загладити или уклонити пастом за млевење (пиринач. 3.23) или средство за чишћење лака ако је још остао слој завршног премаза. Не заборавите да стално влажите брусни папир.
Пажња! Не уклањајте горњи слој.
3. Оштећено место исполирајте благим лаком. У том случају, честице боје са премаза лака око оштећеног подручја ће се распоредити у огреботину.
4. Нанесите конзерванс на третирано подручје.
5. Ако сте забринути због сјаја премаза, онда након завршетка свих радова полирајте цео аутомобил.
Уклањање озбиљних огреботина
1. Ако постоје озбиљне огреботине на браницима, блатобранима или вратима, уклоните ове делове са каросерије пре обнављања премаза лака - то ће олакшати третирање оштећених места.
Пиринач. 3.24. Причвршћивање брусног папира на блок за брушење
2. Оштећену површину равномерно избрусити брусним папиром (гранулација - 80 или 100). Такође можете поправити брусни папир на блоку за брушење (пиринач. 3.24). Изгребану површину обрусите равномерним покретима у једном правцу. Стално урањајте шипку у воду да бисте је очистили од остатака боје. Ако је настала рђа, обрусите подручје до метала, нанесите средство за претварање рђе и оставите сат времена.
3. Очистите и одмастите подручје бензином или разређивачем и оставите да се осуши.
4. Помешати кит и учвршћивач. Кит повезује оштећено подручје са суседним лаком.
Пажња! Радите са китом брзо јер се стврдне за неколико минута. Због тога, за рад, припремите мале количине кита. Третирајте неправилности китом за прскање.
Пиринач. 3.25. Наношење кит масе у равномерним танким слојевима
5. Нанесите кит (пиринач. 3.25) равномерно у неколико танких слојева. (Ако вам је ово први пут да радите са глетерицом, вежбајте наношење кита на стари комад метала пре него што наставите са главним корацима). Након отприлике сат времена, слој ће се стврднути.
6. Осушите неправилности брусним папиром (гранулација - 240). За фино брушење користите влажни баршунасти брусни папир (гранулација 400) и песак без притиска.
7. Ако су видљиве огреботине, попрскајте китом, оставите да се очврсне и завршите влажним брусним папиром (гранулација - 600).
8. Пре наношења лака, уклоните прашину од брушења.
Како професионалци сликају
Пиринач. 3.26. Метода за изоловање необојене површине приликом наношења лака из спреј
Покријте подручје око подручја које треба третирати маскирном траком (водоотпоран и растегљив), филм или новине. Такође можете изрезати рупу величине површине која се третира у великом листу папира (пиринач. 3.26), онда нећете фарбати преко вишка.
Пажња! Приликом наношења лака формирају се токсична испарења, па водите рачуна о доброј вентилацији радног места.
Нанесите прајмер као фино порозну подлогу за завршни премаз (пунило), који се продаје као спреј. Радите пажљиво - неправилности се не уклањају приликом наношења следећих слојева, већ се повећавају. Пустите да се прајмер осуши и обрусите влажним брусним папиром до уједначене површине (гранулација - 600). Исперите брушене остатке.
Пиринач. 3.27. Како нанети завршни премаз из конзерве за прскање
Равномерно нанесите горњи слој из конзерве (продаје се као спреј) (пиринач. 3.27) неколико слојева. Растојање од канте за прскање до површине коју треба третирати треба да буде 20-30 цм.Равномерно пређите млазом лака преко третиране површине, не прекидајте и не описујте овале - то ће смањити стварање опуштености. Пре наношења лака, конзерву неко време потопите у врућу воду (без загревања на температуру већу од 40°Ц). Ова мера ће повећати унутрашњи притисак у конзерви и излазни млаз лака ће бити тањи, јачи, а нанет слој ће бити глаткији.
Ивице лепљиве траке (новине или филмови), поред површине коју треба третирати, савити и такође пажљиво третирати завршним премазом. Ово ће учинити прелаз боје невидљивим.
Када се лак потпуно осуши (лети након 2 дана, зими - након 5), рестаурирано подручје третирајте средством за полирање, а ивице разређивачем за лак.
Ако сте забринути због сјаја премаза, након што су сви радови завршени, полирајте цео аутомобил.
Уклањање боје и лака
Остаци боја, лакова и растварача су специјални отпад који се уклања на посебне начине, као и прљаве четке, крпе и спрејеви. Препоручљиво је да их не бацате са уобичајеним кућним отпадом.