Поправка оштећења лака (Mercedes-Benz E-Class W210)

Током вожње, фина прашина и каменчићи лете ка вашем аутомобилу, узрокујући микропукотине у фарби на његовом предњем делу. То се најчешће дешава зими, када лете ледене мрвице. У овом случају можете користити заштитну пасту, а затим полирати површину.

Поправка оштећења од мањих удара

Многи добављачи препоручују коришћење лака за огреботине, који се утрља руком, за уклањање малих избочина (насталих од удараца малих предмета величине главе игле). Алтернатива је лак, који се наноси четком и много ефикасније попуњава рупе. За обичне фарбе можете користити и посебне воштане оловке које одговарају боји аутомобила. Међутим, слој воска за оловке ће издржати само неколико прања пре него што га треба поново нанети. Ознаку лака и ознаку боје аутомобила наћи ћете на плочици која се налази на попречној греди испод хаубе.

Поправка оштећења лака

Оштећења на лаку не треба занемарити, јер под неповољним условима као што су влага и топлота, корозија може почети у року од неколико дана. Због тога поправите оштећења на лаку што је пре могуће. Ако се рђа неконтролисано шири месецима или годинама, препознаћете је по отоку, што указује на појаву рупа у металу каросерије. У овом случају ће помоћи само радови на рестаурацији каросерије, који нису описани у овом приручнику.

Основни алати потребни за отклањање штете каросерији

Да бисте поправили оштећење боје, морате имати:

• лепљива трака;
• новине или филм;
• брусни блок од дрвета или плуте за равно брушење;
• брусни папир различитих величина;
• лопатица и кит; учвршћивач; попрскајте кит да бисте изгладили неравне површине;
• прајмер;
• завршни премаз који одговара боји аутомобила;
• средство за чишћење лака, средство за конзервирање и полирање.

Санација оштећења од удара камена

1. Ако се око удубљења у фарби формирају издигнуте ивице, уклоните их фином иглом. Ако је настала рђа, пажљиво је уклоните џепним ножем. Нанесите неутрализатор рђе на ово подручје и сачекајте око сат времена.

2. Оштећена места третирати бензином или растварачем и добро осушити.

3. Нанесите танак слој прајмера помоћу четке или врха прста. Сачекајте да се прајмер осуши.

4. Врхом прста или малим пластичним ножем нанесите малу количину кита у рупу, без уласка у прозирни премаз, и оставите да се осуши. Држите крпу и растварач спремни да одмах уклоните мрље од кита са лака.

5. Ако сте нанели превише кита, причврстите комад брусног папира #0 на крај оловке и пажљиво уклоните вишак кита окретањем оловке.



6. Попрскајте мало лака у поклопац конзерве са лаком и сачекајте 1 минут. Мало осушен лак нанесите врхом прста или танком четком на оштећено место у веома танком слоју.

7. Када се лак потпуно осуши (после око 2 дана лети, а након 5 дана зими), третирати рестауриране површине средствима за полирање и по потреби растварачем за лак на ивицама.

Полирање мањих огреботина

1. Очистите оштећена места бензином или растварачем. Ако је оштећено место добило другу боју од лака, обришите га средством за полирање или разређивачем за лак. Ако је могуће, ова зона полирања не би требало да се протеже превише даље од ивица површине са промењеним лаком.





2. Ако су ивице огреботине храпаве, избрусите ове делове мокрим сомотним брусним папиром (зрнатости не веће од 600) док не постану глатке или уклоните брусном пастом (Сл. 3.23) или средством за чишћење лака ако је још преостао слој завршног премаза. Не заборавите да брусни папир увек буде влажан.

Пажња! Не уклањајте горњи слој.

3. Исполирајте оштећено место благим средством за полирање. У том случају, честице боје са премаза лака који окружује оштећено подручје ће се дистрибуирати у огреботину.

4. Нанесите конзерванс на третирано подручје.

5. Ако сте забринути због сјаја премаза, онда након завршетка свих радова полирајте цео аутомобил.

Уклањање озбиљних огреботина

1. Ако постоје озбиљне огреботине на браницима, блатобранима или вратима, онда пре обнављања лака уклоните ове делове са каросерије - то ће олакшати руковање оштећеним местима.





2. Оштећену површину равномерно избрусити брусним папиром (80 или 100 грит). Такође можете причврстити брусни папир на блок за брушење (слика 3.24). Обришите изгребану површину равномерним покретима у једном правцу. Стално урањајте блок у воду да бисте уклонили остатке боје. Ако је настала рђа, избрусите подручје до голог метала, нанесите претварач рђе и оставите сат времена.

3. Очистите и одмастите подручје бензином или растварачем и оставите да се осуши.

4. Помешати кит и учвршћивач. Кит повезује оштећено подручје са суседним лаком.

Пажња! Брзо радите са китом јер се стврдне у року од неколико минута. Због тога припремите мале количине кита за рад. Третирајте све неравне површине китом у спреју.

5. Нанесите кит (слика 3.25) равномерно у неколико танких слојева. (Ако вам је ово први пут да користите нож за кит, вежбајте наношење кита на стари комад метала пре него што почнете). Након отприлике сат времена слој ће се стврднути.

6. Неравне површине осушите брусним папиром (зрнатост 240). За фино брушење користите влажни баршунасти брусни папир (400 гранулације) и брусите без притискања.



7. Ако су видљиве пукотине, попрскајте китом, оставите да се очврсне и завршите мокрим брусним папиром гранулације 600.

8. Пре наношења лака, уклоните прашину од брушења.

Како професионалци лакирају

Покријте подручје поред подручја које се третира траком (водоотпорном и растезљивом), филмом или новинама. Такође можете исећи рупу у великом листу папира величине површине која се третира (слика 3.26), тада нећете фарбати вишак.

Пажња! Приликом наношења лака стварају се токсична испарења, па се побрините да ваш радни простор буде добро проветрен.

Као подлога са финим порама за завршни премаз нанесите прајмер (филер), који се продаје као спреј. Радите пажљиво - неравнине се не елиминишу приликом наношења следећих слојева, већ напротив, повећавају се. Оставите да се прајмер осуши и избрусите до равномерне завршне обраде користећи влажни брусни папир гранулације 600. Исперите све брушене остатке.





Равномерно нанети завршни лак из конзерве (продаје се као спреј) (слика 3.27) у неколико слојева. Растојање од конзерве до површине коју треба третирати треба да буде 20–30 цм Равномерно усмерите млаз лака преко површине коју треба третирати, не прекидајте или описујте овале - то ће смањити стварање опуштања. Пре наношења лака конзерву кратко држите у врућој води (без загревања на температуру већу од 40°Ц). Ова мера ће повећати унутрашњи притисак у лименци и млаз лака који се појављује ће бити тањи, јачи, а нанет слој ће бити глаткији.

Савијте ивице лепљиве траке (новине или филма) поред површине коју треба третирати и такође је пажљиво третирати завршним лаком. Ово ће учинити прелаз боје невидљивим.

Када се лак потпуно осуши (после 2 дана лети, после 5 зими), третирајте рестаурирано подручје средством за полирање, а ивице растварачем за лак.

Ако сте забринути због сјаја премаза, исполирајте цео аутомобил након завршетка свих радова.

Уклањање боје и лака

Остаци боје, лакова и растварача су посебан отпад који се мора уклонити посебним методама, као и прљаве четке, крпе и спрејеви. Препоручљиво је да их не бацате са обичним кућним отпадом.