Popravak oštećenja boje (Mercedes-Benz E-Class W210)

Tijekom vožnje fina prašina i kamenčići lete prema vašem automobilu, uzrokujući mikropukotine na laku na njegovom prednjem dijelu. Najčešće se to događa zimi, kada lete ledene mrvice. U tom slučaju možete koristiti zaštitnu pastu, a zatim polirati površinu.

Popravak oštećenja od manjih udaraca

Mnogi dobavljači preporučuju njegovu upotrebu za uklanjanje malih rupa (nastaje udarcima malih predmeta, veličine glave pribadače) lak za ogrebotine, koji se utrljava rukom. Alternativa je lak koji se nanosi četkom i puno učinkovitije popunjava rupe. Za uobičajenu boju možete koristiti i posebne voštane olovke koje odgovaraju boji automobila. Međutim, sloj voska za olovke izdržat će samo nekoliko pranja prije nego što ga bude potrebno ponovno nanijeti. Oznaku laka i šifru boje automobila pronaći ćete na pločici koja se nalazi na poprečnom nosaču ispod haube.

Popravak oštećenja boje

Oštećenja laka ne smiju se zanemariti, jer pod nepovoljnim uvjetima kao što su vlaga i toplina, korozija može početi za nekoliko dana. Stoga što prije popravite oštećenja na laku. Ako se hrđa nekontrolirano širi mjesecima ili godinama, prepoznat ćete je po bubrenju koje ukazuje na pojavu rupa u metalu karoserije. U tom slučaju pomoći će samo restauratorski radovi na karoseriji, koji nisu opisani u ovom priručniku.

Osnovni alati potrebni za popravak oštećenja boje

Za popravak oštećenja boje morate imati:

• ljepljiva traka;
• novine ili film;
• brusni blok od drva ili pluta za ravno brušenje;
• brusni papir različitih veličina;
• lopaticom i kitom; učvršćivač; naprskajte kit za izravnavanje neravnih površina;
• početnica;
• završni premaz koji odgovara boji automobila;
• sredstvo za čišćenje laka, konzervans i smjesa za poliranje.

Sanacija oštećenja od udara kamena

1. Ako se oko udubljenja na laku stvore uzdignuti rubovi, uklonite ih finom iglom. Ako se stvorila hrđa, pažljivo je uklonite džepnim nožićem. Nanesite neutralizator hrđe na ovo područje i pričekajte oko sat vremena.

2. Oštećena područja tretirajte benzinom ili otapalom i temeljito osušite.

3. Nanesite tanak sloj primera pomoću kista ili vrha prsta. Pričekajte da se temeljni premaz osuši.

4. Vrhom prsta ili malim plastičnim nožićem nanesite malu količinu kita u rupu, bez ulaska u prozirni lak, i pustite da se osuši. Pripremite krpu i otapalo da odmah uklonite mrlje od kita s laka.

5. Ako ste nanijeli previše kita, pričvrstite komad brusnog papira #0 na kraj olovke i pažljivo uklonite višak kita okretanjem olovke.



6. Poprskajte malo laka u poklopac doze laka i pričekajte 1 minutu. Malo osušeni lak vrhom prsta ili tankim kistom nanesite na oštećeno mjesto u vrlo tankom sloju.

7. Kada se lak potpuno osuši (nakon otprilike 2 dana ljeti, a nakon 5 dana zimi), tretirati restaurirane površine sredstvima za poliranje i po potrebi otapalom za lak na rubovima.

Poliranje manjih ogrebotina

1. Oštećena mjesta očistite benzinom ili otapalom. Ako je oštećeno mjesto poprimilo boju drugačiju od laka, obrišite ga sredstvom za poliranje ili razrjeđivačem za lak. Ako je moguće, ova zona poliranja ne bi trebala prelaziti previše izvan rubova područja s obojenim lakom.





2. Ako su rubovi ogrebotine grubi, izbrusite ta područja mokrim baršunastim brusnim papirom (zrnatost ne više od 600) dok ne budu glatka ili uklonite brusnom pastom (Sl. 3.23) ili sredstvom za čišćenje laka ako je još ostao sloj završnog sloja. Ne zaboravite da brusni papir cijelo vrijeme bude vlažan.

Pažnja! Nemojte uklanjati gornji sloj.

3. Ispolirajte oštećeno područje blagim sredstvom za poliranje. U tom će slučaju čestice boje s premaza laka koji okružuje oštećeno područje biti raspoređene u ogrebotinu.

4. Nanesite konzervans na tretirano područje.

5. Ako ste zabrinuti za sjaj premaza, tada nakon završetka svih radova ispolirajte cijeli automobil.

Uklanjanje teških ogrebotina

1. Ako postoje ozbiljne ogrebotine na odbojnicima, branicima ili vratima, prije obnavljanja laka uklonite te dijelove s karoserije - tako ćete lakše rukovati oštećenim mjestima.





2. Oštećenu površinu ravnomjerno izbrusite brusnim papirom (zrnatost 80 ili 100). Također možete pričvrstiti brusni papir na brusni blok (Sl. 3.24). Izgrebanu površinu izbrusite ravnomjernim pokretima u jednom smjeru. Stalno umačite blok u vodu kako biste uklonili ostatke boje. Ako se stvorila hrđa, izbrusite područje do golog metala, nanesite sredstvo za pretvaranje hrđe i ostavite sat vremena.

3. Očistite i odmastite područje benzinom ili otapalom i ostavite da se osuši.

4. Pomiješajte kit i učvršćivač. Kit veže oštećeno mjesto sa susjednim lakom.

Pažnja! Brzo radite s kitom jer se stvrdne za nekoliko minuta. Stoga pripremite male količine kita za rad. Sva neravna područja tretirajte kitom u spreju.

5. Nanesite kit (slika 3.25) ravnomjerno u nekoliko tankih slojeva. (Ako prvi put koristite nož za kit, vježbajte nanošenje kita na stari komad metala prije nego što počnete). Nakon otprilike sat vremena sloj će se stvrdnuti.

6. Neravnine izbrusite do suhog brusnim papirom (zrnatost 240). Za fino brušenje koristite mokri baršunasti brusni papir (granulacija 400) i pijesak bez prešanja.



7. Ako su brazde vidljive, pošpricajte kit, ostavite da se stvrdne i završite mokrim brusnim papirom granulacije 600.

8. Prije nanošenja laka uklonite prašinu od brušenja.

Kako profesionalci lakiraju

Ljepljivom trakom prekrijte mjesto uz tretirano mjesto (vodootporan i rastezljiv), film ili novine. Također možete izrezati rupu u velikom listu papira veličine površine koju treba tretirati (Sl. 3.26), tada nećete bojati višak.

Pažnja! Prilikom nanošenja laka stvaraju se otrovne pare, stoga provjerite je li vaš radni prostor dobro prozračen.

Nanesite temeljni premaz kao fino poroznu podlogu za završni sloj (punilo), koji se prodaje u obliku spreja. Radite pažljivo - neravnine se ne uklanjaju pri nanošenju sljedećih slojeva, već se naprotiv povećavaju. Pustite da se temeljni premaz osuši i brusite do ravnomjernog završetka pomoću mokrog brusnog papira granulacije 600. Isperite sve izbrušene ostatke.





Ravnomjerno nanesite nadlak iz limenke (prodaje se kao sprej) (sl. 3.27) u nekoliko slojeva. Udaljenost od limenke do površine koju treba tretirati treba biti 20-30 cm ravnomjerno usmjerite mlaz laka preko površine koju treba tretirati, nemojte prekidati ili opisivati ovale - to će smanjiti stvaranje opuštenosti. Prije nanošenja laka limenku kratko držite u vrućoj vodi (bez zagrijavanja na temperaturu veću od 40°C). Ova mjera će povećati unutarnji tlak u limenci i mlaz laka koji se pojavljuje će biti tanji, jači, a naneseni sloj glatkiji.

Rubovi ljepljive trake (novine ili filmove), savijte one koji se nalaze uz površinu koju treba tretirati i također ih pažljivo obradite završnim lakom. To će prijelaz boja učiniti nevidljivim.

Kada se lak potpuno osuši (nakon 2 dana ljeti, nakon 5 dana zimi), tretirajte obnovljeno područje sredstvom za poliranje, a rubove otapalom za lak.

Ako ste zabrinuti za sjaj premaza, ispolirajte cijeli automobil nakon završetka svih radova.

Uklanjanje boje i laka

Ostaci boja, lakova i otapala poseban su otpad koji se mora ukloniti posebnim metodama, kao i prljave četke, krpe i sprejevi. Preporučljivo je ne bacati ih s običnim kućnim otpadom.