Spis treści: Lampka ostrzegawcza SRS ↡ Ostrzeżenia! Poduszki powietrzne,…↡ Ostrzeżenie! Zachowaj ostrożność…↡
Poduszka powietrzna jest wbudowana w kierownicę. Wypełniony powietrzem w wyniku procesu wybuchowego w czasie 1/30 s. Już po 1/10 s zaczyna spuszczać powietrze dzięki znajdującym się w nim dziurom. Przednia poduszka powietrzna pasażera o pojemności 170 litrów jest napełniana przez generator gazu i w razie potrzeby uruchamia się tylko wtedy, gdy fotel pasażera jest zajęty. Pod poduszką powietrzną pasażera znajduje się także mały schowek.
Można zdiagnozować układ napinaczy pasów bezpieczeństwa.
Napinacze pasów bezpieczeństwa znajdują się na mechanizmach rolkowych pasów przednich. Urządzenie napędowe wypycha tłok, który jest połączony metalową linką z osią mechanizmu paska rolkowego. Dzięki temu pas jest napinany na ciele z siłą 1200 N, co zapobiega poluzowaniu się pasa w razie wypadku. Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa aktywowane są gazem, który w samochodach Mercedes pochodzi ze stałego materiału wybuchowego.
Jeśli elektroniczne urządzenie wyzwalające (przed dźwignią zmiany biegów) rozpoznaje opóźnienie samochodu, identyczne z uderzeniem z prędkością 15–18 km/h w stałą przeszkodę, do karłów doprowadzany jest prąd i pod wpływem procesu wybuchowego wydziela się gaz. System jest autonomicznie zasilany przez kondensator, który dostarcza prąd do generatorów gazu, nawet jeśli akumulator ulegnie awarii w wyniku uderzenia.
Lampka ostrzegawcza SRS
Stałą gotowość funkcjonalną systemu sprawdza własny system monitorowania. Po włączeniu zapłonu lampka sygnalizacyjna zapala się na kilka sekund, a następnie gaśnie. Jeśli tak się nie stanie lub zapali się podczas jazdy, oznacza to awarię układu.
Ostrzeżenia! Poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa i naprawy typu "zrób to sam"
Istnieją rygorystyczne zasady transportu, przechowywania poduszek powietrznych i organizacji miejsca pracy, w którym są one usuwane i instalowane. Faktem jest, że generator gazu, który w razie wypadku aktywuje zawarty w nim stały materiał wybuchowy i napełnia poduszkę w ułamku sekundy, podlega prawu o materiałach wybuchowych. W związku z tym, nawet przy seryjnej instalacji w produkcji, w warsztacie biorą udział wyłącznie specjalnie przeszkoleni specjaliści zajmujący się naprawą poduszek powietrznych, którzy posiadają specjalne kwalifikacje; Biorąc powyższe pod uwagę zdecydowanie zalecamy powstrzymanie się od samodzielnej naprawy poduszki powietrznej kierowcy lub pasażera. Dotyczy to również tuningu, gdy np. kierownica jest obszyta drewnem lub skórą. W każdym przypadku prace przy poduszkach powietrznych należy wykonywać wyłącznie w warsztacie.
Przednie siedzenia Mercedesa wyposażone są w napinacze pasów bezpieczeństwa, które aktywują się w razie wypadku. Napinacze są aktywowane przez generator gazu uruchamiany przez przyłożenie prądu. Samodzielna naprawa tego systemu jest zabroniona. Prace związane z montażem i demontażem napinaczy muszą być wykonywane przez specjalistów warsztatu z zachowaniem rygorystycznych wymogów bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie! Zachowaj ostrożność podczas prac pod pojazdem
Podczas wykonywania prac blacharskich nie należy bez szczególnej ostrożności używać wkrętarki udarowej ani młotka w obszarze mechanizmów rolek pasów bezpieczeństwa – napinacze są bardzo wrażliwe na wibracje i wstrząsy i mogą zadziałać. Dlatego dla bezpieczeństwa przed rozpoczęciem prac od spodu samochodu zaleca się wyjęcie bezpiecznika napinacza i odczekanie 5 minut aż kondensatory się rozładują.
Po wypadku sprawdź system i w razie potrzeby wymień poduszkę powietrzną i przednie pasy bezpieczeństwa.
Podczas montażu systemu, demontażu kierownicy lub prac spawalniczych należy zawsze pamiętać: elementy układu poduszek powietrznych nie mogą osiągać temperatury powyżej +100°C.
Zawsze umieszczaj elementy poduszki powietrznej kierowcy na miękkiej szmatce i nigdy nie zostawiaj ich bez nadzoru.
Ponadto są wrażliwi na wstrząsy. Upuszczone na podłogę z wysokości 50 cm lub większej nie nadają się do dalszego użytkowania.