Ogólne informacje na temat ręcznej skrzyni biegów (Mercedes-Benz E-Class W124)

Skrzynia biegów przetwarza moment obrotowy przenoszony z silnika na wielkość i kierunek. Jest to konieczne, aby zapewnić optymalną prędkość i zwrotność pojazdu, a także dla najbardziej ekonomicznej pracy silnika i ruchu pojazdu do tyłu. Ponadto skrzynia biegów oddziela silnik od skrzyni biegów, gdy pojazd jest zatrzymany i zaparkowany, a także podczas jazdy z włączonym silnikiem.

Samochody wyposażone są w 4- lub 5-biegowe skrzynie biegów. Części skrzyni biegów są umieszczone w skrzyni korbowej przykręconej do tylnej części silnika.

Moment obrotowy z silnika przenoszony jest poprzez sprzęgło na wał wejściowy skrzyni biegów. Wał wyjściowy skrzyni biegów przenosi moment obrotowy przez wał napędowy na tylną przekładnię główną. Koła zębate wałów wejściowego i wyjściowego przekładni są stale zazębione z zębatkami wału pośredniego. Włączenie biegu odbywa się poprzez przesunięcie sprzęgła ślizgowego synchronizatora, w wyniku czego przekładnia jest sztywno połączona z wałem.

Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni zamontowanej w podłodze samochodu oraz mechanizmu zmiany biegów.

Mechanizm zmiany biegów porusza odpowiednim jarzmem, które z kolei porusza sprzęgłem przesuwnym synchronizatora, powodując sztywne połączenie skrzyni biegów z piastą synchronizatora. Ponieważ piasta synchronizatora jest osadzona na wypustach wału wyjściowego, sztywne połączenie piasty z kołem zębatym zapewnia przeniesienie momentu obrotowego z koła zębatego na wał wyjściowy. Synchronizator składa się z pierścieni zabezpieczających, zawleczek sprężynowych, piasty i sprzęgła ślizgowego.