Агульная інфармацыя механічнай каробцы перадач (Mercedes-Benz E-Class W124)

Скрынка перадач пераўтворыць крутоўны момант, які перадаецца ад рухавіка, па велічыні і кірунку. Гэта неабходна для забеспячэння аптымальнай хуткасці і праходнасці аўтамабіля, а таксама для найболей эканамічнай працы рухавіка і рухі аўтамабіля заднім ходам. Акрамя таго, каробка перадач раз'ядноўвае рухавік і трансмісію падчас прыпынку і стаянкі аўтамабіля і пры яго руху па інэрцыі з працуючым рухавіком.

На аўтамабілях усталёўваюцца 4- або 5-ступеністыя каробкі перадач. Дэталі каробкі перадач размешчаны ў картэры, які нітамі прышрубаваны да задняй часткі рухавіка.

Крутоўны момант ад рухавіка праз счапленне перадаецца на ўваходны вал каробкі перадач. Выходны вал каробкі перадач перадае крутоўны момант праз карданны вал да задняй галоўнай перадачы. Шасцярні ўваходны і выходнага валаў каробкі перадач знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з шасцярнямі прамежкавага вала. Уключэнне перадачы ажыццяўляецца перасоўваннем слізгальнай муфты сінхранізатара ў выніку чаго шасцярня цвёрда злучаецца з валам.

Пераключэнне перадач ажыццяўляецца рычагом, усталяваным на падлозе аўтамабіля і механізмам выбару перадач.

Механізм выбару перадач перамяшчае адпаведны відэлец, якая ў сваю чаргу перамяшчае слізгальную муфту сінхранізатара, у выніку чаго шасцярня цвёрда злучаецца са ступіцай сінхранізатара. Бо ступіца сінхранізатара ўсталявана на шлицах выходнага вала, цвёрдае злучэнне ступицы з шасцярнёй забяспечвае перадачу крутоўнага моманту ад шасцярні на выходны вал. Сінхранізатар складаецца з блакавальных кольцаў, подпружиненных сухароў, калодкі і слізгальнай муфты.

(Арыгінальны артыкул знаходзіцца на партале: «www.mercedesman.ru»)