start. Indiferent de poziția pedalei de accelerație, dar în funcție de temperatură, motorul primește o cantitate diferită de combustibil la pornire. De la 600 min-1 (in functie de temperatura lichidului de racire) Puteți regla viteza cu pedala de accelerație. Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai mare, cu atât este necesar mai puțin combustibil pentru pornire.
Modul inactiv. Senzorul de poziție a arborelui cotit, în funcție de turație, transmite semnale către unitatea de control, care compară valorile setate și curente și reglează cantitatea de combustibil.
Setați modul RPM. Sarcina sa este de a preveni vibrațiile în timpul mișcării. În același timp, în funcție de numărul de rotații, senzorul de poziție a arborelui cotit reglează fluiditatea alimentării cu combustibil, evitând astfel «tulburări» de la modificările turației motorului. Cantitatea de combustibil injectată individual pentru fiecare cilindru se modifică atât de mult încât este din nou setată «calm» modul de funcționare a motorului. Cu toate acestea, viteza de ralanti rămâne constantă.
Modul de încărcare completă. Înainte de alimentarea maximă de combustibil creată mecanic, cantitatea de combustibil injectată este oarecum limitată, ceea ce asigură o accelerare lină. Cantitatea de alimentare cu combustibil este, de asemenea, limitată atunci când sistemul de injecție este defect (Lampa EDC este aprinsă).
Motorul merge la «spaţiere». În acest mod, unitatea de control, primind semnalele corespunzătoare, oprește imediat alimentarea cu combustibil.
Controlul compresorului. La turații reduse ale motorului (mai puțin de 1100 min-1) iar sarcina motorului este mai mare de 90%, compresorul A/C este oprit pentru scurt timp pentru a permite utilizarea puterii maxime pentru sarcina utilă. Pentru funcționarea normală a compresorului, este nevoie de până la 9 kW.