Różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami musi wynosić maks. 1,5 bara. Jeśli różnica ciśnień jest większa niż 1,5 bara, jest to oznaką wadliwych zaworów, zużytych pierścieni tłokowych lub prowadnic cylindrów. Jeśli granica zużycia zostanie osiągnięta, silnik należy naprawić lub wymienić.
Ciśnienie sprężania powinno wynosić: 10-14 bar dla silnika 4-cylindrowego, około 12 bar dla silnika 6-cylindrowego.
1. Rozgrzej silnik, aby sprawdzić kompresję. Po osiągnięciu temperatury roboczej płynu chłodzącego należy przejechać jeszcze 5 km, aby zapewnić odpowiednią temperaturę oleju silnikowego.
2. Podnieś maskę silnika.
3. Silnik 1,8/2,0 l: Wyłączyć zapłon. Czujnik położenia wału korbowego (L5) odłączyć od jednostki sterującej PMS.
4. Silnik 2,2/2,8 l: wyłączyć zapłon. Zdjąć pokrywę urządzenia sterującego za przednią ścianą korpusu. Odłącz wtyczkę (A) z jednostki sterującej HFM (N3/4).
5. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
6. Kilkakrotnie obróć silnik rozrusznikiem, aby usunąć osady i sadzę.
Ostrzeżenie! Ustaw skrzynię biegów w położeniu biegu jałowego i zaciągnij hamulec postojowy. Nie pochylaj się nad silnikiem podczas kręcenia rozrusznikiem: ryzyko obrażeń!
7. Wskaźnik kompresji (01) zgodnie z instrukcją obsługi włożyć lub wkręcić trzpień (04) w otwór świecy zapłonowej. Wprowadź nowy arkusz wykresu (03), (02) kawałek pośredni.
8. Poinstruuj asystenta, aby wcisnął pedał przyspieszenia do oporu i trzymał go wciśnięty do końca testu.
9. Silnik powinien wykonać około ośmiu obrotów do momentu zarejestrowania wzrostu ciśnienia przez urządzenie pomiarowe.
10. Sprawdź wszystkie cylindry jeden po drugim i porównaj z wartością nominalną.
11. Następnie włóż świece zapłonowe.
12. Przy wyłączonym zapłonie zamontować czujnik położenia wału korbowego w jednostce sterującej PMS lub HFM. Zamontować pokrywę jednostki sterującej HFM.
13. Zamknij maskę.